Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена внутреннего шруса ваз 2109 видео

Сборка внутреннего шруса ваз 2109

Внимательная разборка незнакомых узлов и агрегатов – залог беспроблемной сборки. На практике не всегда получается уследить за всеми тонкостями и нюансами. К счастью, шарнир равно угловых скоростей нельзя назвать чрезмерно сложным узлом, поэтому, прочитав нашу статью и посмотрев прилагающиеся видео, вы будете знать, как собрать внутренний ШРУС.

В современных автомобилях для внутренних ШРУСов используется всего 2 вида конструкции.

  • «Рцеппа» — применяется в подавляющем большинстве внешних гранат, а на некоторых автомобилях и в качестве внутреннего ШРУСа (к примеру, Фольксваген Транспортер Т4). Узел состоит из следующих частей: корпуса со шлицевой частью, входящей в ступицу колеса, сепаратора, обоймы, шариков и стопорного кольца.
  • «Трипод» — трехшиповый шарнир, работающий в сравнительно небольших углах (до 25º). Тем не менее этого вполне достаточно для компенсации хода подвески, смещения силового агрегата и КПП в поворотах, при проезде неровностей, поэтому «Трипод» чаще всего используется для изготовления внутренних ШРУСов. Конструктивно состоит из корпуса, в котором выточены беговые дорожки, шарнира с роликами и стопорного кольца.

Рцеппа

В качестве примера возьмем внутренний шарнир равно угловых скоростей VW Transporter T4. Для того чтобы собрать шариковый ШРУС, вам нужно:

  • зафиксировать приводной вал в тисках;
  • одеть на вал пыльник с металлическим щитом;
  • установить ограничивающее кольцо;
  • корпус с сепаратором и внутренней обоймой можно собрать отдельно. Необходимо одеть сепаратор на обойму и поместить ее внутрь корпуса. Затем, выворачивая обойму и сепаратор, закладывать по одному шарику. На видео показан процесс сборки зафиксированного в тисках ШРУСа. Изначально на приводной вал одевается обойма, сепаратор и корпус. Затем, также как и в предыдущем случае, поочередно в пазы вставляются шарики.

Трипод

Собрать ШРУС триподного типа гораздо легче. Вам всего лишь необходимо:

  • заранее установить на приводной вал пыльник;
  • одеть на шлицы шарнир с роликами;
  • зафиксировать шарнир, установив стопорное кольцо (на приводном валу для него имеется проточка);
  • обильно смазать все трущиеся пары;
  • установить корпус;
  • зафиксировать пыльники;
  • вручную разработать механизм, сделав несколько оборотов в разные стороны.

Для наглядного представления предлагаем посмотреть видео сборки наружного и внутреннего ШРУСов.

Важные моменты при замене

Полезные советы, которые не только помогут собрать внутренний ШРУС правильно, но и продлить жизнь шарнирам равно угловых скоростей в целом.

  1. Если вы вовремя заметили порванный пыльник и ШРУС до момента разборки еще не начал хрустеть, можно обойтись промывкой узла и заменой смазки.
  2. В качестве смазки нельзя использовать литол, солидол либо графитовую смазку. Допустима только специальная консистентная смазка для ШРУСов.
  3. Если вы разбирали старый ШРУС, чтобы промыть его и заменить смазку, пометьте месторасположение обоймы, сепаратора относительно корпуса. При снятии шарики раскладывайте так, чтобы затем установить их на свои родные места.
  4. Для промывки хорошо подойдет бензин, небольшая щетка и чистая ветошь.
  5. Заводские обжимные хомуты считаются одноразовыми. Если вы их устанавливаете повторно, будьте готовы к тому, что при вывороте колеса (особенно в мороз) пыльник может сорваться. В итоге установка новой либо промывка старой гранаты пойдет насмарку. Обжать такие хомуты можно тонкими плоскогубцами.

Сжимать и разжимать стопорные кольца удобнее всего специальными щипцами. Без них сборка и разборка может потребовать больше времени и нервов.

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Поменять ШРУС и пыльник на ВАЗ-2109 — что для этого необходимо и как проводится замена

Здрасти, почетаемые автовладельцы! Приветствуем всех автовладельцев, счастливых обладателей ВАЗовской «девятки»! С началом выпуска ВАЗом автомашин восьмой и девятой серии, на российском рынке легковых автомобилей произошла смена ценностей.

У заднеприводной «классики» появились достойные соперники, шансы которых на получение более больших позициях в рейтингах продаж увеличивались с каждым днём.

Более современный дизайн, экономный и оживленный мотор и, естественно, фронтальный привод, стали теми различительными чертами, которые дозволили новым моделям стать объектом желаний тыщ автовладельцев.

Новенькая машина востребовала от мастеров автосервисов и их хозяев получения познаний и совсем новых способностей в ремонте узлов, которые на прежних моделях не встречались. Одна из самых таинственных деталей, которая нередко заводила водителей «классики» в тупик – это ШРУС ВАЗ 2109.

Видео: Замена Внутреннего Шруса Hyundai Гетц

. и откручиваем гайку ступицы. Это удобнее сделать с помощником, чтобы он включил первую передачу и нажал на педаль тормоза, и вы открутите эту гайку с головкой «32».

Снимите конец соединителя.

Снимите гайку рулевого колеса и снимите ее с рулевого колеса. А с помощью ключа «12» мы снимаем крепежный болт тормозного шланга, чтобы снять его сбоку и не повредить его.

  • Выпустите мяч.
  • Снимите внешнее соединение CV.
  • Расширьте внутреннее совместное резюме.

    Вам понадобится голова на «17» и то же самое, на «17», ключ. Вытаскивая два болта из подставки, подбираем кулак и снимаем шов CV. В идеале вам нужно будет стереть весь диск, но если вы сделаете это осторожно, мы справимся с этим.

  • Снимите пыльники.
  • Разберите гранату.

    Вынимаем «гранату» или просто отрезаем старую обувь (сначала снимая резиновые зажимы). ШРУС все равно нужно будет сбить с ног перед установкой новой загрузки. Открутив пылезащитный зажим, сбивая молоток по внутреннему кольцу шарнира, медленно сбивая его, обязательно держите вал рукой, чтобы он не вылетел из внутренней гранаты. Обратите внимание, что пазы имеют стопорное кольцо и удерживает ШРУС надежно на месте и продолжить восстановление.

    Выбор части

    495001G051. Каталожный номер совместного Hyundai Getz. Габариты. 22 × 52,5 × 25. Производство KIA, Hyundai со средней стоимостью 15 000 руб.

    Вывод

    Замена CV-совместного с Hetz сложно. Если вы не знаете названия частей или как они выглядят, стоит пересмотреть инструкцию, где все четко показано. Главное, чтобы правильно выбрать детали, прежде чем сделать это. Оригинальные элементы Hyundai Getz очень хороши, и их рекомендуется ставить в них.

    Какие бывают дефекты шруса

    Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

    Среди основных дефектов выделяют:

    1. Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
    2. Брак в конструкции или подделка.
    3. Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
    4. Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

    В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

    Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2110

    Чтобы продлить срок службы этой компоненты, которая значительно влияет на уровень безопасности, нужно:

    • во-первых, следить за выбором изначально оригинальной запчасти, выполненной из качественной углеродистой стали, рассчитанной на длительные нагрузки;
    • во-вторых, необходимо проходить регулярное ТО и самостоятельно осматривать функциональные узлы автомобиля.

    Необходимость и сроки этих процедур вытекают из рекомендаций производителя и функциональных возможностей рассматриваемого элемента. ШРУС может выйти из строя в результате попадания посторонних предметов и значительной постоянной нагрузки, утраты смазки. Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2110 потребует определенного набора инструментов.

    Обратите внимание на то, что его нельзя отремонтировать, есть возможность только заменить. Это можно сделать самостоятельно, без помощи мастеров. Мы рассматриваем вопрос, как это сделать без слива масла, а также без ямы.

    Сколько стоит новый пыльник и какой выбрать?

    Цена кожуха зависит от марки и модели автомобиля. Обычно стоимость начинается от 150 рублей, но может достигать 100 долларов. К примеру, запчасть для BMW 2006 года выпуска с МКПП будет стоить около 500 рублей.

    Кожух делается из гибкого, плотного материала. Это может быть не только резина, но также силикон или полиуретан. Защитный элемент «гранаты» обязан иметь гофрированную конусную форму, фиксироваться посредством хомутов. Очевидно, что изделие должно быть качественным, ведь помимо функций защиты от внешних воздействий оно ещё сдерживает напор смазки внутри «гранаты», испытывает воздействие высоких температур. Внутренний пыльник ШРУСа имеет сложную геометрическую форму, он в несколько раз больше наружного.

    Из какого бы материала ни был сделан защитный чехол, он должен соответствовать определённым требованиям:

    • плотно облегать ШРУС, чтобы не возникало зазоров;
    • быть упругим, эластичным, чтобы сохранять изначальную форму при постоянном воздействии сил;
    • быть износоустойчивым, с высоким показателем тепло- и морозостойкости.

    Поэтому, выбирая пыльник, нужно акцентировать внимание на качество материала. Эксперты рекомендуют выворачивать при осмотре нового изделия одну из его складок наружу. В этом месте не должно быть изменений цвета, трещин, других повреждений.

    ШРУС 2109 – основа переднего привода

    «Девятка» благодаря тому, что ведущими стали передние колёса, получила отличную маневренность и заметно уменьшила расход топлива. Замена шруса ваз 2109: извлекание внутреннего шруса поддев его шруса ваз 2109 видео. За всё хорошее рано или поздно приходится платить.

    Смотрите:

    Возможность передним колёсам быть ведущими подарило специальное устройство – ШРУС 2109. Шарнир равных угловых скоростей – именно так расшифровывается загадочный набор букв.

    Внутренние ШРУСы ВАЗ 2109 передают вращение от КПП к осям, на противоположных концах которых установлены ШРУСЫ наружные. Замена шруса на ваз 2110 своими руками, признаки неисправности, расположение и предназначение. Именно они вращают колесо и позволяют ему поворачивать.

    Значение ШРУСов нельзя недооценивать. Замена наружного и внутреннего шруса | ремонт ваз 2110. В этой связи важно постоянно заботиться об их состоянии.

    Постоянная эксплуатация автомобиля требует, в отношении ШРУС, выполнения несколько простых правил, а именно:

    • периодически проводить осмотр состояния пыльников ШРУС и внутренней смазки;
    • незамедлительно производить замену пыльника ШРУСа ВАЗ 2109 при его повреждении;
    • при появлении таких признаков как удары или «хруст» ШРУСа, незамедлительно должна быть проведена замена ШРУСа на ВАЗ 2109.

    Проверка исправности ШРУСа

    Неисправности внутреннего и внешнего ШРУСов проявляются по-разному. Для проверки внешнего шарнира нужно максимально вывернуть руль и не спеша проехать по площадке. При таком положении руля образуется максимальный изгиб между полуосями. При этом неисправный внешний ШРУС будет издавать хруст, зависящий от скорости движения.

    Диагностика исправности ШРУСА. Видео:

    Добиться максимального искривления внутреннего шарнира сложнее. Для этого нужно проделать следующие операции:

    • вывесить колеса, подняв машину домкратом или подъемником;
    • завести двигатель;
    • включить передачу.

    В таком положении неисправный внутренний шарнир будет отчетливо хрустеть.

    Как проверить ШРУС на ВАЗ 2109 и 2114, 2110

    Стандартная проверка и определение «на слух» не всегда позволяет безошибочно выяснить исправность шарниров. Прежде чем покупать дорогостоящие детали, нужно узнать и убедиться, что проблема кроется именно в них. Для этого проделайте такие операции:

    • установите автомобиль на яму и вывесите колеса;
    • осмотрите состояние пыльников;
    • проверьте люфт между полуосями.

    На Калине привод передних колес можно проверить аналогично с ваз 2109

    Как проверить исправность ШРУСа на Форд Фокус 2

    Алгоритм проверки шарниров Ford не отличается от приведенного выше.

    Как проверить ШРУС на Рено Логан

    Поломку деталей выдает характерный хруст (звук) и люфт полуосей.

    Строение

    Важно! Если вы решили самостоятельно заменить ШРУС полностью или поменять его отдельные детали, нужно разобраться в его конструкции, и только после этого производить демонтаж и последующую замену.

    Замена ШРУСа дорогостоящая процедура, которая в сервисном центре существенно отразится на толщине кошелька автовладельца. Деталь выполнена из сверхпрочных материалов, устойчивых к механическому воздействию и агрессивной среде. Соответственно, данные материалы как и сама деталь, достаточно дорогие. Он рассчитан на долговечную эксплуатацию, но далеко не всегда дорожные условия и манера езды самих водителей позволяет эксплуатировать все части ходовой на протяжении многих лет без малейших поломок.

    А цена замены ШРУСа будет оставлять примерно половину стоимости механизма. Именно поэтому многие стараются заменить его самостоятельно, дабы сэкономить на ремонте часть средств. Но не все рождаются автомеханиками, потому простой обыватель для начала должен узнать, из каких деталей состоит механизм. Вот их список:

    • сепаратор;
    • шарики;
    • кулак;
    • корпус;
    • внешний и внутренний пыльники.

    Пыльники выполняют сразу две функции, они защищают шарнир от попадания пыли и грязи. Ведь по сути ШРУС – это внешняя деталь, которая расположена на днище автомобиля. А значит – все мелкие частицы при езде попадают на шарниры точно так же, как на остальные части ходовой.

    На каждом приводе колеса расположено по два механизма, которые имеют практически одно строение, только немного отличаются формой и размерами. Как правило, левый и правый ШРУСы взаимозаменяемые на большинстве моделей авто. Если вы сомневаетесь – лучше подъехать в автосервис и спросить, можно ли для правого привода на такую-то модель ВАЗА купить левые шарниры для установки на правый привод, ну, или наоборот.

    Иногда ремонта требует весь механизм, но чаще – стерся именно наружный, а внутренний, как правило, практически вечный. Но порой, и он может потребовать замены.

    Конструкция механизма не такая уж сложная. Сепаратор прокручивает шарики, которые расположены в желобах кулака и внешнего корпуса. Все это закрывают пыльники, защищающие детали от попадания грязи и пыли, а также – от вытекания смазочного материала. При замене самое сложного – это демонтировать сам механизм так, чтоб можно было установить новый целиком или поменять его отдельные детали.

    Замена шаровой опоры

    Ремонт подвески

    Ремонт редуктора

    В процессе эксплуатации автомобиля шарниры равных угловых скоростей – шрусы – постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Необходимо следить за исправностью узла, целостностью защитных чехлов (пыльников), предохраняющих механизм от пыли и грязи, своевременно заменять изношенные детали.

    Назначение узла. Признаки неисправности

    Шарниры равных угловых скоростей – шрусы – передают вращение от главной передачи (дифференциала) ведущим колёсам. С ними передача крутящего момента осуществляется на большие углы и с меньшей пульсацией, чем с карданным шарниром.

    Неисправности проявляются хрустом при резких поворотах автомобиля. Если своевременно не заменить изношенный шрус, произойдёт его разрушение с невозможностью дальнейшего движения.

    Большим изгибам и, значит, более высоким нагрузкам подвергается наружный шарнир. Поэтому чаще приходится заменять именно его.

    Технология замены

    Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности. Поэтому отдельные технологические операции могут отличаться. Но в общих чертах техпроцесс замены шруса выглядит так:

    • автомобиль устанавливается на подъёмник
    • со стороны замены снимается переднее колесо
    • расконтривается и отвинчивается ступичная гайка.

    Поскольку заменяется наружный шрус и его пыльник, его необходимо выбить из вала. Это требует значительных усилий. Поэтому операции следует выполнять на верстаке. Следовательно, необходимо демонтировать весь привод, включая внутренний шарнир.

    • из картера КПП сливается масло
    • откручиваются гайки (или болты), крепящие фланец шруса к поворотному кулаку
    • отводится в сторону амортизаторная стойка
    • шлицевые валы привода извлекаются из гнёзд ступицы и дифференциала.

    Привод переносится на верстак, дальнейшая разборка ведётся на нём.

    • отвинчиваются хомуты, крепящие пыльник шарнира
    • проверяется состояние деталей, особое внимание уделяется внутреннему шарниру и пыльнику, поскольку их заменять не планируется
    • выколоткой выбивается деталь внутреннего шарнира
    • демонтируется пыльник и заменяется новым
    • монтируются новые детали взамен изношенных
    • проверяется наличие необходимого количества смазки, при необходимости дополняется
    • привод собирается на столе, затягиваются хомуты, фиксирующие пыльники
    • смазываются шлицы на концах приводов
    • привод монтируется на автомобиль в обратном порядке
    • затягивается крепёж
    • ставятся на места колёса
    • в КПП заливается слитое масло (если его состояние неудовлетворительное, оно заменяется новым)

    Контроль качества работ

    После окончания работ на автомобиле совершается пробная поездка с проверкой качества монтажа и установленных деталей.

    Автомобиль передаётся клиенту вместе с документами, подтверждающими выполнение работ и гарантийные обязательства сервиса.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector