Замена сальника коленвала шеви нива

Замена переднего сальника коленвала Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)

Замена переднего сальника коленвала

Когда нужно делать замену В процессе эксплуатации Нивы Шевроле зачастую возникает проблема, связанная с протеканием через коленвал смазывающего вещества. Основные этапы работы, выполняемой на подъёмнике или канаве, следующие: Далее снимают коробку передач за счёт этого менять заднее уплотнение сложнеедемонтировать оба диска сцепления и поэтапно выполнить следующие действия:

Рассказ владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Всем здравствуйте! Chevrolet Niva 44 › Бортжурнал ›…

Используя отвёртку, извлечь сальник. Теперь необходимо взять новое сальниковое уплотнение коленвала и смазать его маслом вдоль рабочей кромки.

Первый этап работы по замене сальника коленвала — установка автомобиля на подъёмник смотровую канаву.

Нет комментариев Сальниковое уплотнение коленвала автомобиля Нива представляет собой элемент, герметизирующий зазоры между деталями и предотвращающий течи масла. Со временем его рабочая поверхность теряет эластичность, нарушая герметизацию.

Замена переднего уплотнения коленчатого вала Обслуживание и стоимость

Что такое переднее уплотнение коленчатого вала?

Несколько механизмов должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Одним из наиболее важных является коленчатый вал, который преобразует вращательное движение в поступательное; то есть он преобразует силу, создаваемую поршнями двигателя, движущимися вверх и вниз, в силу, которая движется по кругу, заставляя колесо автомобиля вращаться. Заключенный в так называемый картер — самую большую полость в блоке двигателя, прямо под цилиндрами — коленчатый вал должен быть полностью смазан, по существу погружен в масло, чтобы вращаться почти без трения и выполнять свою работу должным образом.

Следовательно, на обоих концах коленчатого вала расположены уплотнения, которые позволяют ему свободно вращаться и не позволяют моторному маслу вытекать из блока цилиндров, а также предотвращают попадание загрязняющих веществ и другого мусора в механизм и их повреждение. Поскольку коленчатый вал имеет два конца, существует два типа уплотнений: переднее уплотнение коленчатого вала и заднее уплотнение коленчатого вала, также известные как переднее основное и заднее основные уплотнения.

Наша рекомендация:

Уплотнения коленчатого вала, одна из самых важных частей вашего автомобиля, обычно изготавливаются из прочного материала, такого как синтетический каучук или силикон, и предназначены для выдерживания экстремальных давлений и температур, а также едких химикатов в моторном масле.Поскольку они подвергаются такому злоупотреблению, основные уплотнения подвержены значительному износу. И независимо от того, говорите ли вы о переднем или заднем основном уплотнении, замена — единственное лекарство, когда оно выходит из строя.

Хорошая новость в том, что уплотнения — это относительно недорогие компоненты. Плохая новость в том, что ни то, ни другое нельзя просто заменить.

Переднее уплотнение: Переднее уплотнение расположено за главным шкивом, который приводит в движение все ремни, которые, конечно, всегда вращаются. Главный шкив выбрасывает вытекшее масло по большому кругу.Он может попасть на генератор, насос рулевого управления, ремни, короче говоря, на все, что прикреплено к передней части двигателя, и вызвать настоящий беспорядок и, в конечном итоге, серьезные повреждения. Следовательно, его необходимо удалить вместе со многими компонентами, прикрепленными к передней части блока, чтобы заменить переднее основное уплотнение.

Сальник задний: Сальник коленчатого вала задний размещается вместе с трансмиссией; поэтому процесс его замены требует снятия трансмиссии, а также муфты и маховика в сборе.Это очень сложная работа.

Насколько важна эта услуга?

Если какое-либо уплотнение коленчатого вала продолжит протекать, это может отрицательно сказаться на продолжительной работе вашего автомобиля. Помимо болезней, вызванных ездой с небольшим или нулевым потоком масла в двигателе, неисправное уплотнение будет распространять масло по моторному отсеку и ходовой части вашего автомобиля во время вождения, беспорядок, который трудно убрать и может стать пожаром. опасность. Лучше заняться заменой раньше, чем позже.

Если же наблюдается течь масла в области маховика и шкива, то необходимо проверить исправность сальника передней и задней части коленвала. При обнаружении неисправности потребуется их замена, которая проводится в такой последовательности: Замена переднего сальника коленвала: Извлекается защита мотора и брызговик.

Снимается ремень привода насоса гидроусилителя руля. Гайку крепления генератора необходимо вывинтить и сдвинуть его положение влево. Торцевым ключом отвинчивается гайка, которая фиксирует шкивы коленвала. Производится их снятие. Остается извлечь старый сальник с помощью острой отвертки.

После того как передний сальник будет извлечен, необходимо почистить посадочное место и обработать его моторным маслом.

Теперь можно установить новый сальник на место и запрессовать.

Замена заднего сальника стоит сразу заметить, что работы здесь больше: Где Снятие и установка пыльника двигательного отсека комплектации AMG. С помощью помощника снимите защиту картера. Снимите противотуманку см.

Подмена генератора на Форд Фокус, движок 1. Как снять фары на vw touareg doovi. Как снять форсунки ваз,подробно ознакомиться на сайте в статье как установить Замена Прокладок Теплообменника Шевроле Круз 1. Комплект прокладок теплообменника 1.

OPS Производитель: Демонтируется коробка передач. Извлекается корзина сцепления.

Необходимо также и снять маховик, а после и отвинтить две гайки фиксации крышки картера. Отвинтив гайки, необходимо снять крышку. С помощью отвертки выпрессовывается задний сальник и извлекается. Очищается посадочное место под сальник. Перед установкой необходимо сальник смазать маслом и запрессовать его на место.

Установка остальных деталей осуществляется в порядке обратном снятию. Метки распредвала и коленвала Совместимость меток коленвала и распредвала позволяет обеспечить регулировку клапанов.

Метки устанавливаются для того, чтобы при осуществлении ремонтных работ не нарушалась установка фаз газораспределения. Если же данные фазы будут нарушены, то это грозит неправильной работой мотора.

Метки на звездочки распредвала необходимо выставлять по ВМТ. Не всегда удобно подставить вороток, тогда используем храповичный ключ. На автомобиле с кондиционером отворачиваем гайку крепления шкивов привода компрессора кондиционера и вспомогательных агрегатов.

4.4.3 Снятие и установка шкива коленчатого вала

Без кондиционера. С кондиционером. Другая проблема — откуда лучше подобраться к заветному болту. Немало хлопот доставляет снятие шкива коленвала из-за сильной затяжки.

Нива — Клуб / Niva — Club

Велика вероятность повредить много деталей моторного отсека или лакокрасочное покрытие кузова. Проблема заключается в том, что болт шкива коленвала как открутить шкив коленвала на нива шевроле гайка, в зависимости от модели при установке закручивается с большим усилием.

Делается это для того, чтобы он самопроизвольно не раскрутился, так как в случае отвинчивания не избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта. В действительности весь процесс демонтирования может занять минут, но необходимо знать и использовать некоторые приёмы.

Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов см. Главу Текущее обслуживание— проследите за соблюдением исходного направления вращения см. Установите защиту картера и переднее колесо.

Данные канавки предназначены для фиксирования ремня на шкиве в неподвижном для смещения положении. Шкив также имеет некоторые отверстия, о предназначении которых мало кто задумывается. Эти отверстия служат для того, чтобы при работе приводной ремень имел возможность охлаждения.

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Чтобы обезопасить себя от более серьезных поломок, необходимо осуществить снятие и замену шкива. Шкив снимается в следующей последовательности: Устанавливается правая передняя сторона на домкрат и снимается колесо.

Извлекается воздушный фильтр. Теперь необходимо снять грязезащитный щиток моторного отсека. Далее осуществляется снятие ремня генератора. На данном этапе необходимо осуществить заклинивание маховика, дабы он не проворачивался во время откручивания болта, которым фиксируется шкив. Заклинивание шкив коленвала нива шевроле замена проводится посредством вставки в него отвертки.

После демонтажа осуществляется замена изделия. Установка производится в порядке обратном снятию. На фото можно увидеть, что же собой представляет шкив коленвала автомобиля Нива Шевроле. Датчик положения коленвала Стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет датчик положения коленвала, с помощью которого обеспечивается синхронизация электронного блока с положением вала. Находится датчик положения непосредственно на крышке привода механизма газораспределения, неподалеку от задающего диска.

Данный диск имеет конструкцию колеса с зубьями, которых насчитывается Если вращается коленчатый вал, то соответственно будет и крутиться задающий диск. При вращении диск обуславливает изменение магнитного поля датчика, наводя при этом импульсы переменного тока. Согласно этим импульсам происходит определение положения вала ЭБУ.

Нередко датчик положения выходит из строя, что влечет за собой к причине невозможности запуска мотора или же остановке авто во шкив коленвала нива шевроле замена движения.

Датчик положения обусловлен синхронизацией подачи топлива с моментом зажигания. Шкив коленвала нива шевроле замена правое переднее колесо и при соответствующей комплектации защиту картера. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов см. Главу Текущее обслуживание— предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза.

Данная операция осуществляется в определённой последовательности: Снимается защита масляного картера, а также брызговик двигателя. Снимается ремень, посредством которого осуществляется работа насоса гидроусилителя руля.

4.4.3 Снятие и установка шкива коленчатого вала

Откручивается гайка, при помощи которой генератор крепится к регулировочной планке, сдвиньте его к мотору, чтобы ослабить демонтируемый ремень. При помощи торцовой головки откручивается гайка, которой крепятся шкивы коленвала, а затем они снимаются.

Изношенный передний сальник извлекается из своего места посредством использования плоской отвёртки, которой немного поддевается эта деталь.

Коренные шеи служат для фиксирования изделия от способности осевого смещения. Со стороны маховика находятся упрямые подшипники. Коренные шеи смазываются средством масла, подаваемого из общей магистрали. Противовесы созданы для обеспечения разгрузки коренных подшипников шкив коленвала нива шевроле замена центробежных воздействующих сил. Шатунные шеи по конструкции имеют наименьший поперечник, ежели коренные.

Масло к ним поступает средством коренных шеек по отверстиям в валу.

На хвостике устанавливается маховик, обеспечивающий передачу крутящего момента. Крепится он при шкив коленвала нива шевроле замена болтов, а отверстия для его закрепления размещены несимметрично, что дает возможность установки элемента в правильном положении.

Шкив и его назначение Шкив коленвала представляет собой округленный диск с зубьями, средством которого осуществляются ременная передача к узловым агрегатам автомобиля. Шкив предназначен для последующих операций: ГУР, помпа и. Также шкив, благодаря наличию зубцов, передает импульсы к ЭБУ, средством чего осуществляется счет количества оборотов коленвала. Шкив также делается из металлической стали высочайшей прочности. Снаружи шкив имеет одну особенность это наличие канавок.

Данные канавки созданы для фиксирования ремня на шкиве в недвижном для смещения положении.

Шкив также имеет некие отверстия, о назначении которых не много кто думает. Эти отверстия служат для того, чтоб при работе приводной ремень имел возможность остывания. В процессе использования даже такая деталь, как шкив, способна изнашиваться и приходить в негодность. Если же шкив имеет неисправность, шкив коленвала нива шевроле замена соответственно это отражается на иных деталях.

Чтоб обезопасить себя от более суровых поломок, нужно выполнить снятие и подмену шкива. Шкив снимается в последующей последовательности: Устанавливается правая передняя сторона шкив коленвала нива шевроле замена домкрат и снимается колесо. Извлекается воздушный фильтр. Сейчас нужно снять грязезащитный щиток моторного отдела. Дальше осуществляется снятие ремня генератора. На данном шаге нужно выполнить заклинивание маховика, чтобы он не проворачивался во время откручивания болта, которым фиксируется шкив.

Заклинивание маховика проводится средством вставки в него отвертки.

Используя ключ на 17, нужно открутить шкив коленвала и демонтировать. После демонтажа осуществляется подмена изделия.

Установка делается в порядке оборотном снятию. Часть 2. Проект ПроХлада. Какие бывают гайки шкива коленчатого вала и сами шкивы Смотрим гайки шкив коленвала нива шевроле замена и нового образцаа так же кастом. На фото можно увидеть, что же собой представляет шкив коленвала автомобиля Нива Шевроле.

Замена переднего сальника на Шевроле

Как заменить сальник, простой метод

Замена ремня ГРМ +Замена колпачков опель зафира -https://www.youtube.com/watch?v=2tPDqGscF2c Как заменить сальник коленвала…

Замена переднего сальника коленчатого вала на Шевроле Ниве с кондиционером. Особенности.

В этом видео я немного расскажу о том, каким из способов можно заменить сальник коленчатого вала на автомоб…

Chevrolet cruze 1.6 замена сальников распредвалов и коленвала

Chevrolet cruze 1.6 109 л.с. течь сальников распредвалов, замена сальников распредвалов и коленвала.

Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена переднего сальника коленвала

Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена переднего сальника коленвала сальник коленвала GM 96307764 Благодарю…

замена ремня грм, сальников рвалов на Chevrolet Aveo, Opel Astra(H Z16xre, f16d4)

Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь…

Замена cальника коленвала

В этом видео описан процесс замены переднего сальника коленвала. Вы можете помочь развитию канала 4276 3000 3069 1060.

Замена сальника редуктора своими силами

В очередном выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как своими силами заменит…

Замена сальников ДВС авео

Замена четырех сальников на двигателе шевролет авео.

Замена сальника коленвала Опель переднего двигатель Z14XEP

Размеры сальника : Внешний диаметр — 55.00 мм Внутренний диаметр — 42.00 мм …

Замена сальников распредвалов на шевроле лачети 1,4 16кл

краткий обзор как поменять ремень и сальники распредвалов на шевроле лачети 1,4 16кл.

Смотрите видео » Замена переднего сальника на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена переднего сальника на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Процесс замены переднего сальника коленвала Chevrolet Lacetti

Как ранее говорилось меняется сальник коленвала Chevrolet Lacetti при появлении следов подтекания масла. Рассмотрим последовательность действий для замены данного резинового элемента:

Для начала необходимо снять ремень ГРМ.
Снимаем шкив коленвала.
Когда появился сальник, необходимо поддеть его отверткой или специальным съемником. Прессовку нового сальника приводим при помощи головки и молотка, либо же специального присущего устройства.

Сборка элементов проводим в обратном порядке от разборки.

Выбор переднего сальника коленвала

Оригинальный каталожный номер переднего сальника коленвала Chevrolet Lacetti 96350161 . Стоимость данного изделия 700 рублей. Кроме того, имеется ряд аналогов, которые можно применять на автомобиль. Большинство автомобилистов могут подобрать сальник имея его размер 30×42×8 .

Инструменты:

Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Замена масла в трансмиссии завершена.

Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток. Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты.

Детали и расходники:

Снимите центрирующее кольцо Снимите стопорную шайбу и фланец Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте. Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

Для снятия КПП потребуется: Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Замена сальников в раздатке и кпп на ниве

Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях. Повышенный шум в коробке передач: Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Сальник штока переключения передач можно заменить непосредственно на автомобиле. Снимите грязезащитный чехол с шарнира и сдвиньте его по штоку переключения передач. Выверните болт крепления шарнира к штоку переключения передач Примечания Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач.

Этот болт кадмирован покрытие золотистого цвета , остальные болты фосфатированы покрытие темного цвета. Не заменяйте этот болт другими. Болт с поврежденным конусным хвостовиком или резьбой замените.

Болт зафиксирован специальным клеем ТБ Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы. Примечание Надорванный или потрескавшийся грязезащитный чехол замените. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач

Установка сальников

На коленвале предусмотрено размещение специальных резиновых сальников, которые предотвращают вытекание масла из двигателя. В соответствии с местом установки из различают на задний и передний. Со временем они подвергаются изнашиванию, теряют свои свойства и требуют замены. Обычно проблему можно определить по потекам масла в области шкива. В этом случае необходимо произвести замену переднего сальника коленвала

Обычно работа по замене переднего производиться в следующей последовательности:

Для начала необходимо снять брызговики и защиту двигателя.
Снимается ремень с гидроусилителя рулевого механизма.
Ослабляется крепление генератора, он отворачивается, чтобы не мешал работе.
С помощью торцевого ключа откручиваются и снимаются шкивы, расположенные на коленвале.
Старый сальник извлекается с помощью отвертки либо другого острого предмета. После этого нужно обязательно прочистить посадочное место и перед установкой смазать моторным маслом.
Теперь необходимо установить новый сальник

Если данная работа производиться на двигателе впервые, то лучше сразу поменять задний сальник, потому что обычно они имеют одинаковый ресурс и в скором времени проблема может проявиться с другой стороны.

Замена заднего сальника требует немного большей подготовки и времени на замену:

Работа начинается с того, что необходимо снять коробку переключения передач
Затем отключается корзина сцепления.
Следующим снимается маховик, для этого откручиваются гайки, фиксирующие крышку картера. После того, как они отвинчены, крышку можно снять.
Теперь, получив доступ к сальнику можно так же извлечь его с помощью плоской отвертки.
Перед установкой сальника необходимо тщательно очистить место установки и смазать его маслом для двигателя.

После ремонта сборка производиться в обратной последовательности.

Назначение и конструкция изделия

Коленвал помимо своей важности и первенства из всех деталей также обуславливается стоимостью, которая порой достигает до 10 000 рублей. Основным предназначением данного элемента двигателя является преобразование возвратно-поступательных движений в крутящий момент. Основной действующей силой, которая и приводит во вращение коленвал, выступает давление. Если, точнее, то это давление, которое создается за счет сгорания топливной смеси в цилиндрах. Посредством сгорания топлива образуется воздействующая на поршни механическая сила. Поршня, в свою очередь, соединяются с коленвалом, который они и приводят в действие. За счет этого создается крутящий момент, который в итоге передается на ведущие колеса Нивы Шевроле.

По конструкции коленчатый вал представляет собой цельный элемент, который производится посредством литья чугуна или ковки стали.

На фото ниже представлен вид коленчатого вала внедорожника Шевроле Нива в снятом из мотора состоянии.

Коленчатые валы бывают двух типов: составные и цельные, но на Шевроле Нива установлен исключительной цельный элемент. Основными конструктивными частями коленвала Шевроле Нива являются:

Передний конец вала (на фото правая сторона);
Коренные и шатунные рейки;
Противовесы;
Хвостик или задняя часть.

На валу, прежде всего, располагается маховик, посредством которого осуществляется передача крутящего момента от вала к коробке. Также на детали можно обнаружить ведущую распределительную шестерню и шкив привода дополнительных механизмов.

К переднему концу коленвала подсоединяется шкив привода. Все детали, которые подсоединяются к передней части, стягиваются болтом. При установке изделия в подшипниках на передней части должно всегда сохраняться место для устройства, с помощью которого осуществляется подача масла в само изделие. Коренные шейки служат для фиксирования изделия от возможности осевого смещения. Со стороны маховика находятся упорные подшипники. Коренные шейки смазываются посредством масла, подаваемого из общей магистрали. Противовесы предназначены для обеспечения разгрузки коренных подшипников от центробежных воздействующих сил. Шатунные шейки по конструкции имеют меньший диаметр, нежели коренные. Масло к ним поступает посредством коренных шеек по отверстиям в валу.

На хвостике монтируется маховик, обеспечивающий передачу вращающего момента. Крепится он с помощью болтов, а отверстия для его закрепления расположены несимметрично, что дает возможность установки элемента в правильном положении.

Шкив и его назначение

Шкив коленвала представляет собой округлый диск с зубьями, посредством которого осуществляются ременная передача к узловым агрегатам автомобиля. Шкив предназначен для следующих операций:

снижение амплитуды колебания коленвала;
вращение механизмов, участвующих в работе мотора: ГУР, помпа и т.п.;
снижение шумов работы мотора.

Также шкив, благодаря наличию зубцов, передает импульсы к ЭБУ, посредством чего осуществляется счет количества оборотов коленвала. Шкив также производится из чугунной стали высокой прочности. Снаружи шкив имеет одну особенность – это наличие канавок. Данные канавки предназначены для фиксирования ремня на шкиве в неподвижном для смещения положении. Шкив также имеет некоторые отверстия, о предназначении которых мало кто задумывается. Эти отверстия служат для того, чтобы при работе приводной ремень имел возможность охлаждения.

В процессе эксплуатации даже такая деталь, как шкив, способна изнашиваться и приходить в негодность. Если же шкив имеет неисправность, то соответственно это отражается на прочих деталях. Чтобы обезопасить себя от более серьезных поломок, необходимо осуществить снятие и замену шкива.

Шкив снимается в следующей последовательности:

Устанавливается правая передняя сторона на домкрат и снимается колесо.
Извлекается воздушный фильтр.
Теперь необходимо снять грязезащитный щиток моторного отсека.
Далее осуществляется снятие ремня генератора.
На данном этапе необходимо осуществить заклинивание маховика, дабы он не проворачивался во время откручивания болта, которым фиксируется шкив. Заклинивание маховика проводится посредством вставки в него отвертки.
Используя ключ на “17”, необходимо открутить шкив коленвала и демонтировать его. После демонтажа осуществляется замена изделия. Установка производится в порядке обратном снятию.

На фото можно увидеть, что же собой представляет шкив коленвала автомобиля Нива Шевроле.

Датчик положения коленвала

Стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет датчик положения коленвала, с помощью которого обеспечивается синхронизация электронного блока с положением вала. Находится датчик положения непосредственно на крышке привода механизма газораспределения, неподалеку от задающего диска. Данный диск имеет конструкцию колеса с зубьями, которых насчитывается 58. Два зубца удалены, что обеспечивает создание импульса согласования между ЭБУ и ВМТ (верхней мертвой точкой).

Если вращается коленчатый вал, то соответственно будет и крутиться задающий диск. При вращении диск обуславливает изменение магнитного поля датчика, наводя при этом импульсы переменного тока. Согласно этим импульсам происходит определение положения вала ЭБУ.

Нередко датчик положения выходит из строя, что влечет за собой к причине невозможности запуска мотора или же остановке авто во время движения. Датчик положения обусловлен синхронизацией подачи топлива с моментом зажигания. Датчик положения будет неисправным, если при движении автомобиля Шевроле Нива замечается резкое снижение динамики. При этом нередко загорается «Check Engine». Также судить о том, что датчик является неисправным можно по шкиву привода ГРМ и генератору.

Первоначально проверяется датчик положения, а причиной его проверки является наименьшая ресурсная затрата. Диагностика же покажет на самом деле, исправен датчик или нет. Проведение диагностики подразумевает собой демонтаж изделия и последующую его проверку. Датчик считается исправным, если при подключении омметра последний показывает граничные значения 550-750 Ом.

Сальники коленвала и их замена

В конструкции коленвала имеются специальные резиновые сальники, которые собственно предназначены для сохранения объема масла в двигателе. В основании коленвала есть два сальника: задний и передний, имеющие соответствующие местоположения. Таким образом, сальники являются изнашиваемыми деталями, которые при выходе из строя теряют свои свойства. Если же наблюдается течь масла в области маховика и шкива, то необходимо проверить исправность сальника передней и задней части коленвала. При обнаружении неисправности потребуется их замена, которая проводится в такой последовательности:

Замена переднего сальника коленвала:

Извлекается защита мотора и брызговик.
Снимается ремень привода насоса гидроусилителя руля.
Гайку крепления генератора необходимо вывинтить и сдвинуть его положение влево.
Торцевым ключом отвинчивается гайка, которая фиксирует шкивы коленвала. Производится их снятие.
Остается извлечь старый сальник с помощью острой отвертки. После того как передний сальник будет извлечен, необходимо почистить посадочное место и обработать его моторным маслом.
Теперь можно установить новый сальник на место и запрессовать его.

Замена заднего сальника (стоит сразу заметить, что работы здесь больше):

Демонтируется коробка передач.
Извлекается корзина сцепления.
Необходимо также и снять маховик, а после и отвинтить две гайки фиксации крышки картера. Отвинтив гайки, необходимо снять крышку.
С помощью отвертки выпрессовывается задний сальник и извлекается.
Очищается посадочное место под сальник. Перед установкой необходимо сальник смазать маслом и запрессовать его на место.

Установка остальных деталей осуществляется в порядке обратном снятию.

Метки распредвала и коленвала

Совместимость меток коленвала и распредвала позволяет обеспечить регулировку клапанов. Метки устанавливаются для того, чтобы при осуществлении ремонтных работ не нарушалась установка фаз газораспределения. Если же данные фазы будут нарушены, то это грозит неправильной работой мотора. Метки на звездочки распредвала необходимо выставлять по ВМТ. Необходимо убедиться, что метки на шкиве коленвала и крышки совпадают. Если же они не будут совпадать, то это говорит о нарушенной фазе газораспределения. Это значит, что поршень в четвертом цилиндре не достиг положения ВМТ. В таком случае необходимо:

Снять цепь привода распредвала со звездочки;
Провернуть вал до того момента, пока метки не примут совмещения.
Чтобы установить поршень в ВМТ, необходимо в таком случае проворачивать коленчатый вал.

Чтобы его провернуть, необходимо: использовать специальный ключ, который поможет в этом деле. Данным ключом осуществляется проворачивание вала за гайку крепления шкива или сверху моторного отсека. После этого необходимо рычаг скоростей установить на четвертую передачу и откатить авто до момента, пока метка распредвала звездочки не совпадет с риской крышки корпуса подшипников.

Есть еще один способ: включается четвертая передача и поддомкрачивается одно из задних колес. Затем осуществляется проворачивание колеса до момента, пока метки распредвала не совпадут.

На фото ниже можно более наглядно ознакомиться с тем, что же представляют собой метки распредвала и коленвала:

Метки на шкиве и крышке коленвала автомобиля Шевроле Нива. а) – метка на звездочке распредвала; б) – риска на корпусе подшипников.

Исходя из вышесказанного, стоит отметить, что коленвал является довольно важной деталью автомобиля. Срок его службы зависит от многих факторов, но основным считается периодическая и своевременная замена моторного масла. Если масло загустеет или в него попадут мелкие частицы металла, то это приведет к заклиниванию коленвала. Чтобы этого избежать, необходимо следить за состоянием коленвала.

0 0 голоса

Рейтинг статьи