Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2114 плохо заводится и глохнет

Не заводится и глохнет при запуске на горячую ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это из-за низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется все подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

  1. Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана именно с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет или периодически крутит плохо – везите к электрику.
  2. Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – может помочь сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

Самостоятельная диагностика в гараже

Если возникли проблемы с работой системы впрыска, сначала стоит сделать диагностику ЭБУ. В этом плане больше повезло владельцам ВАЗ 2114 с немецкой приборкой VDO – в ней есть режим самодиагностики. На машинах с приборной панелью от «Счетмаш» такого функционала нет.

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Работа с режимом самодиагностики на панели VDO осуществляется по следующему алгоритму:

  • при выключенном зажигании удерживать кнопку одометра несколько секунд;
  • включить зажигание в положение «1», отпустить кнопку;
  • если на дисплее побежали стрелки – все в порядке, нажать один раз (инфосообщение о версии прошивки) и отпустить, со вторым нажатием появится код ошибки;
  • сбросить ошибку можно удержанием кнопки до появления «0».

На проблемы впрыска, из-за которых глохнет авто, могут указывать цифры 1 (ошибка ЭБУ), 14,15 (ошибки датчика ОЖ), 22, 23 (ошибки ДПДЗ), 33, 34 (ошибки ДМРВ), 42 (неисправность зажигания), 44, 45 (бедная или богатая смесь). Недостаток самодиагностики на ВАЗ 2114 в том, что при наличии нескольких ошибок система суммирует коды. Таким образом, цифра «22» может означать ошибку ДПДЗ или низкое напряжение бортовой сети и ошибку датчика ОЖ (8 + 14).

Для более точной диагностики инжектора нужно сразу обратиться в сервис или приобрести диагностический сканер (он стоит порядка 1000 рублей).

При наличии другой машины можно найти проблемный датчик поочередной заменой чувствительных элементов на заведомо исправные.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Заводится И Глохнет Ваз 2114 Инжектор 8

В работе комплекса программ учета впрыска всегда была слабая позиция автомобилей ВАЗ. Бедный бензин, контрафактные поставки, неквалифицированный ремонт в кустарном или непрофессиональном обслуживании. машина останавливается по крайней мере при одном из этих обстоятельств.

На автомобилях старого поколения Самара-1 аналогичная проблема была решена путем регулировки карбюратора и зажигания. Реже. путем замены газового насоса. Электрический инжектор ВАЗ 2114 гораздо надежнее карбюратора, он запускается и работает в любую погоду, без каких-либо хлопот.

Если машина впрыска все еще останавливается, у вас будет много дел.

Самодиагностика в гараже

Если у вас возникли проблемы с обслуживанием вашей инъекционной системы, вам сначала нужно будет диагностировать компьютер. При решении этого плана владельцам ВАЗ 2114 с немецким аккуратным VDO не просто повезло. конечно, есть режим самодиагностики. На машинах с приборной панелью от «Countmash» такой функциональности нет.

Приборная панель ВДО для ВАЗ 2114

Работа с режимом самодиагностики в панели VDO выполняется следующим способом:

  • при выключенном зажигании слегка зажмите кнопку одометра;
  • включить зажигание в положение «1», отпустить кнопку;
  • если на экране появляются стрелки. наш клиент остается в порядке, нажмите один раз (информационное сообщение о версии прошивки) и отпустите, во второй раз будет отображен код ошибки;
  • конечно, сбросьте ошибку, удерживая нажатой кнопку «0».

Трудности с впрыском, которые автомобиль останавливает, должны быть пронумерованы 1 (ошибка ECU), 14,15 (ошибки датчика охлаждающей жидкости), 22, 23 (ошибки DPS), 33, 34 (ошибки DMRV), 42 (ошибка зажигания), 44, 45 (другими словами, плохая смесь). Отсутствие самодиагностики на ВАЗ 2114 в таком вопросе заключается в том, что при наличии нескольких ошибок система суммирует коды. Таким образом, число «22» может указывать на ошибку DPS или низкое напряжение в бортовой сети и ошибку в датчике охлаждающей жидкости (8 14).

Для более точной диагностики форсунки вам необходимо немедленно обратиться в сервис, иными словами, купить диагностический сканер (это стоит около 1000 рублей).

Если у вас есть другая машина, вы всегда найдете неисправный датчик, последовательно заменяющий чувствительные детали на предоперационные.

Диагноз для уха и глаз

Внешние признаки иногда означают дилеммы инъекций, а не только компьютерную диагностику.

Обратите внимание, в какое время дилерский центр ВАЗ 2114:

  • на холостом ходу;
  • машина плохо заводится, после завода она сразу же останавливается, как ее называют, едет только на газе;
  • машина в холодном режиме, в горячем режиме работает нормально;
  • машина запускается и работает нормально в нейтральном положении, после прогрева до определенной температуры она начинает задерживаться;
  • автомобиль работает нормально на холостом ходу и в движении; к сожалению, двигатель останавливается во время торможения, выключения передач и выпуска газа;
  • машина заводится, но плохо развивается и задерживается, когда вы резко нажимаете на газ.

Согласно этим признакам, существует возможность, если вы даже не обнаружили проблемы, уменьшить количество подозреваемых.

При плохой бухгалтерской (программной) работе впрыск связан с невниманием к состоянию машины и плохим техническим обслуживанием.

1. Засорены фильтры. Замена воздушных и топливных фильтров является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобилей для опытных автолюбителей. Средний срок службы фильтра для ВАЗа составляет 30 000 км. Реальное зависит от свойств топлива и самого фильтра, критерия работы. Если автомобиль проехал более 100 тысяч километров, лучше менять фильтры чаще, каждые 10-15 тысяч (или раз в год). Перед этим запуском грязь неизбежно накапливается в системе.

Если машина останавливается в нейтральном положении или сразу после запуска двигателя, начните с обзора фильтра.

4,5. Недостаток бензина. Критический уровень топлива не должен быть разрешен. Грязь может попасть в топливопровод, который оседает на дне бака. Если указатель приближается к критической отметке (или не работает), автомобиль только что уехал, и после его остановки он не запускается, не запускается и не останавливается, его придется заправлять.

Во-первых, точность FLS на ВАЗе не идеальна. Если вы замедляете движение на склоне на низких уровнях, насос вообще не может всасывать топливо или может смешиваться с воздухом.

3. Изогнутые руки. Если проблема возникает сразу после ремонта машины, тщательно проверьте подключение всех цепей или целостность проводов. Предпосылки того, почему двигатель того стоит. это опции, которые там скрыты.

Если машина останавливается на нейтральной.

Обстоятельства неисправности ВАЗ 2114 с крутым инжектором. Из их:

ВАЗ 2114 Bad Engine Start, Вращающийся поплавок (4 серии)

  • «Умирающий» бензонасос;
  • Крушение МАК;
  • забитый инжектор;
  • неисправность ДЗОЖ.

POPPY (контроль на холостом ходу) является одним из «фаворитов» владельцев ВАЗа. В дополнение к задержке на ее неисправность указывает нестабильная скорость холостого хода. Во время движения машина может остановиться, когда трансмиссия или газ отключены. Регулятор проверяется мультиметром, измеряя (при выключенном зажигании) выходное сопротивление. На парах клемм A-B C-D составляет ≈ 53 Ом. Существует бесконечность между A-C и B-D. Если это не так, IAC для очистки также называется изменением.

Загрязнение инжектора Распределен из-за неясных свойств топлива на половине заправочной станции страны. Часто проблема решается продувкой очистителя в инжектор или карбюратор. Страшно, если сопли забиты. Когда их можно чистить вручную специальной химией, к сожалению, часто помогает только ультразвуковая чистка или уход.

Топливный насос редко умирает сразу. Часто препятствия растут равномерно. Слушайте его звук при включенном зажигании. Если он становится громче или тише, чем обычно, это сигнал. Неисправности газового насоса появляются иначе, за исключением того, что автомобиль не может быть запущен. Если во время торможения машина переключается в нейтральное положение иным образом, к сожалению, она нормально работает в других режимах, узкая сетка фильтра может быть засорена.

Зажигание. Система зажигания ВАЗа выходит из строя не так часто, к сожалению. Этот общий слух не может быть отклонен. Основным источником проблем являются свечи. Измени их по правилам и проблем не будет. Также требуются провода высокого напряжения и модуль зажигания.

«Бронированный» никогда не выходит из строя сразу. Из-за неисправности учебника или даже 2-х из них машина сильно трутся, но работает. Но происходит постепенный выход из строя катушки зажигания, и, возможно, предпосылкой для немедленной остановки машины, как будто ничего не произошло после завода. Если такая ситуация время от времени повторяется без явной логики, может произойти кратковременная потеря искры.

Станки стоят благодаря датчикам

Правильная работа инжектора ВАЗ 2114 зависит от нескольких датчиков:

  • TPS (датчик положения дроссельной заслонки);
  • DMRV (датчик массового расхода воздуха);
  • ДПКВ (датчик положения коленвала);
  • ДТОЖ (датчик антифриза).

Запускается и сразу выходит из строя 2109, 21099, 2115, 2114

Если задержка машины измеряется температурой (часто на прогретом двигателе), вам понравится ЧТО. Обогащенная смесь подается в инжектор для охлаждения. Если датчик не выдает правильные данные на компьютер во время прогрева, двигатель может замедлиться и задержаться.

ДМРВ не так распространен, как автомобильный киоск. Его «элемент»: сбой при нажатии на газ, чрезмерный расход топлива, падение энергии. Но ВАЗ 2114 может быть задержан при сжатии или удалении газа, если существуют сильные различия между фактическим и измеренным количеством воздуха. Когда газ прессуется, фактический поток воздуха увеличивается. Если датчик дает компьютеру примерно те же показания, что и в режиме ожидания, смесь очень сильная, и машина может остановиться.

ВАЗ, датчик массового расхода воздуха 2114

В большинстве случаев проблема решается путем очистки DMRV. Вы можете проверить это, выключив чип и работающий двигатель. Если звук двигателя не меняется, источник неисправности найден.

TPS регулирует количество топлива, поступающего в двигатель. Загрязнение влияет не так сильно, как DMRV, хотя вероятно слипание движущихся частей. Его главный враг. механический износ, который исправляется только изменениями.

В случае неисправного TPN машина обычно останавливается при переключении передач. Иногда это может происходить, когда газ откачивается, а скорость двигателя падает, если консистенция топлива на мгновение блокируется затвором.

ВАЗ 2114 Датчик положения дроссельной заслонки

После устранения препятствий TPS, вы сомневаетесь. Датчик проверен мультиметром. Лучше выполнять операцию вместе. Выберите режим мультиметра на тестере и установите датчики на землю, и входной сигнал будет 5В. Затем поместите 2-й пробник на 3-й выход (сигнал на полосе контроллера). Попросите помощника нажать газ. Показания вольтметра должны быть изменены в пределах ≈ 0,5. 4 В. Если нет источника питания 5 В, возникла проблема с электричеством. Если датчик не реагирует на давление газа, другими словами, он не реагирует правильно. замените TPS.

ДПКВ. одно из самых редких обстоятельств, при котором автомобиль ВАЗ 2114 останавливается. Существует несколько «дедушкиных» (неточных, потому что мы их здесь не приводим) методов проверки. В правильной версии производительность DPKV проверяется осциллографом, поэтому мы рекомендуем всегда держать запасную перчатку в перчаточном ящике. Если другие опции исчерпаны, замените DPKV на уже существующий.

Автомобиль заводится и гасит ВАЗ 2110. 2112

В случае неисправного DPKV зажигание не работает должным образом: фазы впрыска нарушены, форсунки и свечи зажигания не реагируют. Машина может не запуститься (в большинстве случаев), как она называется; он запускается очень плохо, утраивается и сразу останавливается, другими словами, работает на подаче газа на 2 баллона.

В худшем случае машина останавливается во время выброса газа, другими словами, на холостом ходу. порванная прокладка ГБЦ или «головка» нажата. В этом случае двигатель нуждается в ремонте. Есть много обстоятельств такой неисправности, и симптомы настолько похожи, что диагноз убедителен. Даже когда это редко дает результаты, указывая на симптомы, а не на предпосылки для «болезни» автомобиля. Помогает смена датчика, и через некоторое время проблема вернется.

Необходимо проверить, кто такой элемент в свою очередь: от обычных вариаций до сложных (электрические поломки, неравномерное сжатие двигателя и его помещений).

НЕ правильная работа смеси топлива и воздуха

Тоже может быть, однако при такой не исправности автомобиль вообще может не запускаться или запускаться, но работать не правильно. Дело тут в дроссельной заслонке или лишнем «подсосе» воздуха. Дроссельная заслонка, не дает нормальную топливную смесь, также если «сосется» лишний воздух, то смесь слишком «бедная», что может спровоцировать – остановку двигателя.

Чистим дроссельную заслонку

Нужно: — чистить заслонку (подробнее в этой статье), а также избавляться от лишнего воздуха, проверяем все воздушные шланги.

В вашем случае Сергей, вначале смотрите топливный насос, чистите его, а затем смотрим глушитель. Скорее всего, дело в этих причинах!

НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(12 голосов, средний: 4,17 из 5)

Что ещё влияет на пуск двигателя?

«Умная» начинка этой модели также может стать виновником, что больших усилий требуется для пуска мотора. Давайте попробуем разобраться и с этим. Одним из «возмутителей» спокойствия может стать датчик контроля положения коленчатого вала. По его сигналам контроллер осуществляет управление форсунками, системой зажигания. Неисправности этого прибора мешают нормальному пуску.

Ещё один такой источник трудностей кроется в самом дорогом среди датчиков, это датчик массового расхода воздуха. Следуя его показаниям, блоком управления создаётся топливовоздушная смесь. Проверить его легко, нужно только отключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезают, датчик необходимо заменить.

В карбюраторных моторах трудности с запуском создавались при засорении жиклёров карбюратора (попробуйте его продуть). Инжектор, как известно, карбюратора не имеет, но похожие проблемы может создать узел дроссельной заслонки. Особенно это актуально для двигателей с солидным пробегом. Промывка жидкостью для очистки карбюратора решает такие неполадки.

Информирует бортовой компьютер о состоянии охлаждающей жидкости датчик температуры. Если в карбюраторных моторах он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания регистрируются компьютером, и он формирует состав рабочей смеси для подачи её в камеру сгорания. При его отказе пуск нагретого двигателя будет очень трудно.

Для более точного определения неисправностей специалистами используется специальное оборудование, которое с большой точностью указывает неисправный узел. О том, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов рассказано, но в конце хочется дать ещё один совет. Чаще заглядывайте под капот автомобиля. Это даст возможность вовремя заметить плохой контакт, подсос воздуха, другие мелкие проблемы и избавит вас от лишних забот.

Причины

Самое опасное в этом случае — бездействие. Сегодня мы поговорим о том, почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114, в чем причины и какие действия следует предпринимать в той или иной ситуации.

На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.

Электронный блок управления

Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.

Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.

Датчики

Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.

Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:

  • Регулятор холостого хода или РХХ;
  • Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
  • EGR.

Если проверка покажет, что датчики исправны, тогда причины поломки нужно искать в свечах зажигания и воздушном фильтре. И не ищите проблему только в самом датчике. Не исключено, что повредилась проводка, соединяющая его с ЭБУ.

Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.

Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.

Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:

  • Включите зажигание;
  • Отключите колодку проводки от датчика;
  • Устройством мультиметр замерьте сопротивление между контактами датчика;
  • Нормальный показатель составляет около 40-80 Ом;
  • Если полученные данные не попадают в указанные рамки, регулятор вышел из строя;
  • Единственно верное решение проблемы — замена датчика.

Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.

Для проверки также потребуется прибор под названием мультиметр. Напряжение замеряется между двумя контактами. Разъемы датчика массового расхода воздуха отмечаются зеленым и желтым проводами.

Датчик массового расхода воздуха

Убедитесь перед замерами, что двигатель не работает, а зажигание включено. Нормальный диапазон показателей мультиметра составляет 0,999-1,02В. Если данные отличаются, датчик неисправен. Как и в первом случае, устройство меняют на аналогичное новое.

Данный клапан является датчиком, который относится к системе рекуперации отработанных газов. Часть этих газов клапан отправляет в камеру сгорания, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Следовательно, уровень токсичности выбросов в атмосферу существенно снижается.

Устройство обладает простой конструкцией, но тем не менее, именно оно достаточно редко становится причиной того явления, которое мы сегодня рассматриваем.

Седло клапана обязательно нужно периодически чистить, иначе это негативно отразится на стабильности работы инжекторного силового агрегата. Если чистка давно не проводилась, исправьте ситуации. Для этого применяют специальные спреи, предназначенные для чистка карбюратора. Только следите, чтобы вещество не попало на диафрагму датчика.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Неисправность стартера Ваз 2114

Стартер крутит а автомобиль не заводится. Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector