Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 21099 инжектор заводится и сразу глохнет

Ваз 21099 Инжектор Заводится И Сразу Глохнет

Почему инжектор ВАЗ запускается и останавливается немедленно?

Часто возникают ситуации, когда инжектор ВАЗ запускается немедленно, а затем останавливается. И все остальные через систему впрыска топлива (принудительного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто используют согревающую свечу, но это не решение, а временная мера. Если ВАЗ 2107 начать и остановить сразу после возврата ключа Выключатель зажигания, это почти всегда указывает на проблему с подачей топлива (топливный насос забит или топливный насос не работает должным образом) или качество используемого топлива плохо развито, а форсунки просто забиты. И машина заводится только на топливе, оставшемся в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Что еще нужно сделать, если двигатель только запускается, но затем сразу же замедляется и останавливается? Сначала нужно проверить углеродные отложения на свечах. Если некоторые модели покрыты слоем сажи, априорному двигателю не разрешается нормально работать. Он начинается сначала с перемещения стартера, но затем сразу же замедляется, поскольку несколько цилиндров на физической плоскости не способны выдержать всю нагрузку от коленчатого вала. Карбюратор, когда, также может выйти из строя из-за этой задачи.

Так в чем же причина неисправности двигателя? Если машина запускается, то, по крайней мере, с искрой, которая остается нормальной для нашего клиента. Другими словами, электрик работает как положено. Будет полезно раскрутить голову и попытаться найти свечи, покрытые слоем сажи. Их можно чистить, сжигая их над газовой горелкой и чистя спирт (конечно, только когда контакты остынут).

Сам инжектор может тоже посмеяться Поэтому подача топлива в камеру сгорания просто не работает. Требуются следующие шаги:

  • удалить блоки и проверить шлюзы;
  • проверить работу датчики;
  • убедитесь, что двигатель работает нормально при температуре выше 80ºC.

Начинается и сразу киоски 2109, 21099, 2115, 2114

Машина начала остывать и сразу глухой. Он снял чип с датчика DMRV, и машина запустилась. Как вы устали.

21099 Киоски

Раньше он задерживался при нажатии педали акселератора в данный момент. практически сразу после запуска остальное. на видео.

Чем сам топливный насос может выйти из строя. Во время запуска двигателя он автоматически превращается в инжектор с помощью стартера, после чего происходит отрыв двигателя от генератора. Если один из этих компонентов не работает должным образом, машина просто стойло. Здесь опять речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Напротив, двигатель останавливается немедленно и, с его помощью, стартер не работает равномерно, скорее всего, это проблема или на персональном компьютере, другими словами, в Выключатель зажигания.

Попробуйте изменить его на предварительный и протестировать двигатель. В последнем случае контакты просто зажаты.

Что делать, если у меня проблема с компьютером?

Двигатель может работать неправильно, если самолет выходит из строя. В ВАЗе он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию форсунок форсунки и свечи зажигания. Когда двигатель немедленно останавливается, это указывает на несоответствие между временем подачи топлива и воспламенением консистенции топлива.

Обычно помогает сменить прошивку или восстановить ее до промышленного состояния. Хотя может потребоваться просто отрегулировать цикл подачи топлива, он дополнительно насыщен консистенцией. В особо сложных ситуациях ВАЗ 2110 (или более поздние модели) придется заменить весь блок ECU или отключить его, приводя двигатель в действие только механически.

Следует отметить, что за двигатель отвечает не только сам компьютер, но и группа датчиков, которые контролируют давление в форсунке, ее согласованность и время зажигания.

Другими словами, вам нужно проверить их работоспособность. Однако при обнаружении неисправности в учебнике сигнал Check Engine должен быть отправлен на приборную панель. Например, что происходит при запуске ВАЗ 2110. Это происходит не только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков. Стоит отметить, что, как правило, 2107 не имеет установленного компьютера, но инжектор не работает без него.

Идентичные задачи появляются, когда карбюратор синтетически модифицирован для инжектора, но остается тот же планшет. На персональном компьютере они просто меняют прошивку, подключают новые модули, к сожалению, вы должны понимать, что он изначально не был предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор перепроектирован, то он должен быть заменен совместимым ЭБУ. Фэнтези, ВАЗ позаботился об их выпуске.

Все, что нужно для запуска мотора

Для запуска и стабильной работы бензинового силового агрегата, независимо от вида системы питания, требуется всего лишь две вещи: хорошая своевременная искра в цилиндрах и поступление топливной смеси в камеры сгорания. При отсутствии хотя бы одной из этих составляющих все ваши попытки завести мотор будут тщетными.

Поскольку провести предварительную проверку системы зажигания гораздо проще, нежели системы питания, диагностику начинают именно с нее.

Проверка высоковольтных проводов

Когда с системой зажигания все в порядке, но проблема еще не была решена, тогда диагностируются высоковольтные провода. При стабильных нагрузках они также могут выйти из строя.

Как правило, если проблема исходит из проводки, то в ней разрушается изоляция или токопроводящие части. Исходя из этого, электричество не доходит к месту назначения, и искры нет. При повреждении изоляции возникает пробой между жилой и массой автомобиля. В результате часть электричества уходит, а это приводит к потере мощности искры.

Проверка проводов осуществляется аналогично диагностике свечей. Дополнительно исследуйте параметры сопротивления проводов. Диапазон допустимых значений должен составлять от 0,4 до 0,9 кОм.

Авто-помощь

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался АвтоВАЗом с 1988 по 2006 год, первоначально с карбюраторными двигателями, а с 1998 года часть автомобилей (ВАЗ—21093i), выпускалась с инжекторным двигателем. Как карбюраторные, так и инжекторные двигатели глохнуть могли в двух случаях: либо в цилиндры поступало недостаточное количество топлива, либо на электродах свечей зажигания отсутствовала искра.

Обычно водители, если двигатель не запускается, начинают искать причину с проверки искры на свече зажигания, выкрутив её из головки блока цилиндров. Если искры нет, а зазор между электродами в норме и цвет изолятора коричневый, то дальше необходимо снять крышку трамблёра и проверить состояние контактов на предмет их подгорания. Также нужно внимательно осмотреть центральный угольный стержень, он может износиться или зависнуть в направляющей и не доставать до пластины бегунка. Бывают случаи, когда в крышке трамблёра появляется трещина, и через неё происходит замыкание электрической цепи на массу.

Убедившись в исправности контактов, для проверки искры ставим новый бегунок трамблёра. Если и это не помогло, то проверяем катушку зажигания и коммутатор, опять же путём замены на исправные. Иногда причиной отказа в работе системы зажигания бывает плохой контакт в колодке контактов коммутатора. Если и это не помогло, то у нас остаются не проверенными два устройства: датчик Холла, который находится в трамблёре и замок зажигания, у которого могут подгореть контакты.

Когда на двигателе ВАЗ-2109 стоит карбюратор, а искра на свечах зажигания есть, то самой вероятной причиной того, что двигатель не запускается, будет засорение жиклёров карбюратора. Для того чтобы продуть их сжатым воздухом потребуется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора совместно с поплавками. Заодно, можно сразу же проверить уровень топлива в поплавковой камере. Затем, берём шинный насос и с его помощью, интенсивно продуваем все жиклёры карбюратора. Заодно убираем всю грязь, которая скопилась на дне поплавковой камеры.

Если двигатель ВАЗ-2109 глохнет только на холостом ходу, то виновником этого явления будет электромагнитный клапан, который придётся заменить. Также, двигатель может глохнуть, из-за недостаточного количества топлива поступающего в цилиндры. Происходит это потому, что недостаточно плотно закручен электромагнитный клапан, и идёт подсос воздуха, что очень сильно обедняет горючую смесь. А второй причиной может быть зависание игольчатого клапана поплавковой камеры, в результате чего падает уровень топлива в ней, что опять же обедняет смесь.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, при исправной системе зажигания, найти водителю самостоятельно, причину отказа в работе этой системы, достаточно сложно. Но, на щитке приборов есть контрольная лампа check engine, и в случае её загорания необходимо ехать на пункт диагностики, чтобы разобраться с ошибками, которые выдаёт контролёр системы впрыска.

Поделитесь статьей с друзьями:

Если машина глохнет на нейтралке …

Причин неправильной работы ВАЗ 2114 с инжектором на холодную достаточно много. Среди них:

  • «умирающий» бензонасос;
  • неисправность РХХ;
  • засорение инжектора;
  • неисправность ДТОЖ.

РХХ (регулятор холостого хода) – один из «любимцев» владельцев ВАЗ. Кроме заглохания на его неисправность указывают нестабильные обороты на холостом ходу. В движении машина может заглохнуть при выключении передачи или сбросе газа. Регулятор проверяют мультиметром, замеряя (при выключенном зажигании) сопротивление на выходах. На парах клемм A-B, C-D должно быть ≈ 53 Ом. Между A-C и B-D – бесконечность. Если это не так – РХХ на чистку или под замену.

Засорение инжектора распространено из-за топлива сомнительного качества на половине заправок страны. Часто проблема решается продувкой средством для очистки инжектора или карбюратора. Хуже, если засорены форсунки. Иногда их удается почистить вручную специальной химией, но чаще может помочь только ультразвуковая чистка в сервисе или замена.

Бензонасос не всегда «умирает» сразу. Чаще проблемы нарастают постепенно. Прислушайтесь к его звуку при повороте зажигания. Если он стал громче или тише, чем обычно, это сигнал. Неисправности бензонасоса проявляются по-разному, вплоть до того, что машину нельзя завести. Если машина глохнет на нейтралке или при торможении, но нормально работает в других режимах, возможно, забита сетка фильтра тонкой очистки.

Зажигание. Система зажигания на ВАЗ выходит из строя не так часто, но этот вариант отбрасывать нельзя. Основной источник проблем – свечи. Меняйте их по регламенту, и проблем не будет. Также причиной могут быть высоковольтные провода и модуль зажигания.

«Бронепровода» никогда не выходят из строя одновременно. Из-за неисправности одного или даже двух из них, машина сильно троит, но работает. А вот постепенный выход из строя обмотки катушки зажигания может быть причиной того, что машина сразу заглохнет, а после завода будет работать как ни в чем не бывало. Если такая ситуация периодически повторяется без видимой логики, возможно происходит кратковременная потеря искры.

Влияние ускорительного насоса на работу ДВС ВАЗ-2109

Неустойчивая работа двигателя, провалы, вялый разгон и прочее могут также происходить из-за неисправностей в системе насоса-ускорителя КУ «Солекс». Здесь основные причины неполадок на «девятке»:

  • неверная дозировка распылителя («носика» или «слоника»), а также засорение этого канала;
  • порванная или рассохшаяся диафрагма;
  • неправильно подобранный привод («флажок») ускорительного насоса.

Заводские распылители для «девятки» обычно имеют два «носика», которые распределены по камерам, но во «вторичке» впрыск топлива получается совершенно лишним, по крайней мере, так считают многие мастера. Модернизацией этой детали является перевод обоих «носиков» в «первичку» (первичную камеру), другой вариант – установка одиночного распылителя от КУ для «Нивы».

Важно при изгибе трубок установить их так, чтобы впрыск точно проходил между корпусом карбюратора и заслонкой, не попадая на эти детали, иначе эффекта от такого тюнинга не будет.

Проверяется впрыск, разумеется, на снятом карбюраторе, без верхней крышки, с заправленной бензином поплавковой камерой. При открытии дроссельной заслонки (имитация нажатия на педаль газа) должны получиться две ровные струи, которые проходят через нижнюю часть корпуса, не задев ее.

Рекомендаций водителей

категорически запрещено отключать клеммы от аккумуляторной батареи, особенно это касается инжекторов, они этого катастрофически не любят. Слабый заряд в АКБ может негативно сказаться на запуске. Надолго не отключайте массу, так как в современных авто электронный блок управления двигателем может стереть все данные, в виду отсутствия внешнего питания.

Не желательно очень часто пользоваться зарядно-пусковым устройством, так как оно создает очень большие амплитуды силы тока, зачастую подобное приводит к сгоранию блока управления. В таком случае готовьтесь к комплексной замене ЭБУ исключительно квалифицированными работниками автосервиса.

Как видим, причин почему двигатель заводится и сразу глохнет может быть действительно много. Сразу определить источник не сможет даже самый лучший мастер. Необходимо сохранять спокойствие и не впадать в панику. Если чувствуете, что сами не справитесь, вызывайте помощь, если да, то постепенно шаг за шагом тестируйте узлы и находите источник заражения. Удачи вам за рулем.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector