Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сальник коленвала задний нива шевроле

Порядок замены сальника коленвала на Шевроле Нива

Характерный признак необходимости замены заднего сальника, находящегося на коленвале автомобиля Нива Шевроле – просачивание масла. Но в опасность такой ситуации заключается в том, что масло начинает попадать на диски сцепления и провоцировать пробуксовку этого агрегата, а значит, способствовать возникновению аварийной ситуации на дороге. Кроме того, смазывающее вещество протекает на стык между блоком мотора и коробкой передач.

Замена заднего сальника коленвала по аналогии с передней деталью осуществляется после проверки вентиляционной системой картера. Выполнение ремонтных работ требует использования специальных инструментов:

  • торцевой вороток с головкой на 10;
  • плоская отвертка;
  • молоток;
  • динамометрический ключ.

Расходники:

  • сальник задней крышки коленвала;
  • герметик.

Для осуществления ремонтных работ транспортное средство необходимо поместить на смотровую яму. Действия по замене этой детали выполняются путем поочередного демонтажа составных изделий в следующей последовательности:

  • коробка передач;
  • кардан;
  • сцепление;
  • маховик.

После выполнения перечисленных действий откручиваются две гайки, с помощью которых прикреплена передняя крышка картера сцепления, и осуществляется ее демонтаж.

Визуальным осмотром изучается состояние сальника. При этом сигналом к его замене являются следы от протекающего масла.

Одновременно с такой проверкой анализируется состояние подшипника.

При помощи небольшой плоской отвёртки поддевается и извлекается из посадочного гнезда неисправная прокладка.

Посадочное гнездо тщательно протирается чистой ветошью.

Новый экземпляр смазывается моторным маслом.

Новый экземпляр смазывается моторный маслом и надевается на держатель. В ходе такой операции необходимо контролировать его положение. Рабочая кромка элемента должна быть расположена вовнутрь мотора и заправлена на шейку коленвала.

При помощи оправки, которая соответствует по диаметру, новую деталь полностью запрессовывают на держатель.

Следование вышеизложенным правилам позволит надлежащим образом осуществить замену как передних, так и задних сальников коленвала, что, в свою очередь, предотвратит протекание моторного масла и перегрев двигателя.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Выражаю благодарность подразделению VIANOR на Куркинском шоссе,30. Приобретение и установка шин Michelin Latitude Tour 245/55/19 03.08.19 с бесплатным шиномонтажом. Сотрудники оперативно и качественно выполнили работу.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Коммуникабельный персонал, работу сделали оперативно и качественно. Приехал в назначенное время и без задержек приняли автомобиль в ремонт. Особенно хочу поблагодарить мастера Егора. Спасибо коллективу за значительную скидку и понимание клиентов. Всем рекомендую этот автосервис.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Как всегда огромное спасибо. Осмотрели, дали дельные советы и подготовили автомобиль к дальней поездке. Всё быстро, качественно и с отношением как к другу. С уважением, Алексей и Шевроле Орландо.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Добрый день! Очень благодарен за прекрасный сервис, считаю, что в современной сфере услуги, зацепить клиента, можно лишь этим! Отдельное спасибо Менеджеру, который все объяснил, показала, и даже Зарисовал! К сожалению, забыл его имя, но я надеюсь, что вы его найдете по дате, посещения мной cервиса (02.08.19 12:00). Прошу, хотя бы устно выразить благодарность от руководства, данному менеджеру

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Самый лучший сервис. Всегда остаюсь только с положительными эмоциями от посещения. Супер приятные администраторы встречают с улыбкой. Техники/ механики всегда доступно объясняют по ремонту машинки и всегда готовы помочь. А самое главное – нет «вытрясывания» кошелька. Спасибо Вам огромное.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Добрый день! Хочу выразить особую благодарность мастеру-приемщику Константину за оперативность в обслуживании и оказанное внимание. Такое отношение к клиентам является примером для многих других. P.S. Обслуживаюсь в этом сервисе уже не первый раз. Тимур

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Мужики знают свою работу. Большое спасибо всем и советую только там свою машину проверять кто один раз побудет там сами поймёте!

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Проверили быстро ходовую часть автомобиля и наконец то определили реальную неполадку (обращался в другие сервисы ставили такие немыслимые «диагнозы» по ходовой, что даже мне не специалисту в это не верилось) Спасибо за профессионализм.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Делал схождение на Рено Логан. Порадовало, что подъехал и сразу машину на стент. Цена нормальная. Месяцем раньше покупал шины, шиномонтаж бесплатно. И сам монтаж удивил, Качественно. Спасибо.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Спасибо всему персоналу, все работы произведены качественно и в срок, в обязательном порядке буду рекомендовать вас.

Сальниковое уплотнение коленвала автомобиля Нива представляет собой элемент, герметизирующий зазоры между деталями и предотвращающий течи масла. Со временем его рабочая поверхность теряет эластичность, нарушая герметизацию. В результате требуется немедленный ремонт в виде замены сальника, иначе с автомобилем могут возникнуть серьёзные проблемы.

Неисправность переднего сальника часто приводит к повреждению ремня ГРМ. А через протекающее заднее сальниковое устройство коленвала смазка может попасть на диск сцепления, отрицательно влияя на его фрикционные свойства. При этом также повышается расход горючего и снижается производительность транспортного средства.
Менять сальник на Ниве рекомендуется:

    через 100 тыс. км пройденного машиной расстояния; если автомобиль давно не использовался, и уплотнение затвердело; при покупке некачественного сальника, вышедшего из строя намного раньше положенного срока.

На ниве необходимость в такой процедуре, как замена переднего сальника коленвала, возникает при обнаружении текущего через его кромку масла. При этом шкив разбрызгивает смазку, загрязняющую моторный отсек и переднюю часть двигателя. Обратив внимание на этот признак, стоит дополнительно проверить систему вентиляции картера, так как при её засорении даже замена сальника не поможет убрать течь.

Основные этапы работы, выполняемой на подъёмнике или канаве, следующие:

    Снятие брызговика нижней части картера; Включение 1-й передачи и торможение машины с помощью стояночного тормоза. Это позволяет избежать кручения вала при смене сальника; Ослабление гайки, которая крепит шкив (в качестве инструмента для ВАЗ 21214 и 21212 применяют ключ на 38);

4. Ослабление ремня привода водяного насоса (используется головка на 13);

5. Смещение генератора с помощью отвёртки, приложенной так, как показано на фото;

6. Снятие сначала датчика, а затем ремня коленвала;

7. Откручивание гайки, закрепляющей шкив;

8. Снятие самого шкива.

Теперь с помощью отвёртки передний сальник поддевают и достают из гнезда. Последний этап, запрессовка новой манжеты, может выполняться двумя способами:
• с использованием инструментальной головки;
• с помощью накладываемого сверху шкива, с установленным на нём старым сальником. При затягивании гайки крепления новая манжета запрессовывается быстрее и проще.

После окончания запрессовки следует убедиться в надёжности установки переднего уплотнения. Ремонт заканчивается возвращением всех деталей на место в обратной последовательности.

Меняем задний сальник

Необходимость в ремонте авто путём замены заднего сальникового уплотнения определяется по следующим признакам:
• вращение расположенного внутри картера маховика приводит к разбрызгиванию масла, которое вытекает через щели, образовавшиеся между кожухом и его крышкой;
• протекание жидкости приводит к замасливанию накладок диска сцепления и его пробуксовке.

3. Снять сначала маховик, затем пластину

4. Отвернуть гайки на крышке кожуха (в качестве инструмента – головка на 10) и снять её;

5. Используя отвёртку, извлечь сальник.

Теперь необходимо взять новое сальниковое уплотнение коленвала и смазать его маслом вдоль рабочей кромки. После этого с помощью старой манжеты сальник запрессовывают на место. И, наконец, убедившись в его надёжном закреплении, устанавливают обратно все снятые детали.

Симптомы: замаслено сцепление.

Возможная причина: износился задний сальник коленвала.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, молоток.

1. Загоните автомобиль на смотровую яму, а затем отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Демонтируйте с автомобиля маховик.

3. С помощью торцевого или же накидного ключа «на 10» открутите две гайки, крепящие защиту картера сцепления, а затем демонтируйте данный щиток.

4. Прежде чем приступать непосредственно к замене заднего сальника коленчатого вала, рекомендуется демонтировать его держатель. Данная мера необходима для предотвращения повреждения фланца коленчатого вала двигателя в процессе запрессовки нового сальника.

С помощью торцевого ключа «на 10» открутите два болта, крепящие поддон картера к держателю сальника, а затем открутите еще шесть болтов, крепящие держатель к блоку цилиндров двигателя. После этого ослабьте затяжку двух болтов (обозначены «А» и «Б » на прилагающейся фотографии).

5. Подденьте с помощью отвертки с плоским лезвием держатель заднего сальника, а затем снимите его вместе с прокладкой.

6. Зажмите держатель заднего сальника коленвала в тисках, а затем с помощью выколотки и молотка выбейте сальник через вырез, выполненный в держателе.

7. Нанесите на рабочую кромку нового сальника моторное масло.

8. Произведите запрессовку сальника в держатель, используя в качестве оправки старый сальник или же отрезок трубы подходящего диаметра.

9. Произведите монтаж всех снятых деталей в обратной последовательности.

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Снятие и замену переднего сальника коленчатого вала на автомобиле Нива Шевроле выполняют в случае появления течи масла из-под его кромки, которое, попадая на шкив коленчатого вала, разбрызгивается по всей передней части моторного отсека. Прежде чем приступать к снятию сальника, необходимо проверить чистоту системы вентиляции картера, так как если она будет забита, от избыточного давления в системе, появление течи возможно и при исправном сальнике.

Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
  • Снимите ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

  • Откручиваем гайку крепления генератора к регулировочной планке и сдвигаем его к двигателю, тем самым ослабнет ремень, который снимаем.

  • Торцовой головкой откручиваем гайку крепления шкивов коленчатого вала и снимаем их.

  • Поддев небольшой плоской отверткой, извлекаем старый сальник со своего посадочного места.
  • Протрите гнездо чистой тряпкой, после чего новый сальник смажьте моторным маслом и запрессуйте его на место с помощью подходящей по диаметру оправкой. Сальник должен быть сориентирован рабочей кромкой внутрь двигателя.
  • Последующую сборку снятых деталей выполните в обратном порядке.

На этом ремонтные работы по снятию и замене переднего сальника коленчатого вала на автомобиле Нива Шевроле завершены.

Сменил задний сальник коленвала — глупо словил клина.

Сообщение Итальянец » 05 ноя 2011, 23:10

всем по привету. решил написать.
потек сальник. за 2 недели литр масла. снизу все в масле. дорого и не приятно. решился на замену, хотя лошара три месяца назад менял сцепление и не сменил сальника. спешил, а купить негде было.
короче все разобрал, сменил, поставил все как было, отмыл, заводить машину — хер. клацает стартер и все . зная то что аккум заряжен, слышу очень сильные уверенные щелчки бендикса и понимаю что стартер не может провернуть мотор. хорошо с помощником был.
ну думаю бывает. провернуть мотор никогда проблемой не было. ставлю на 4 передачу пробую толкнуть — хер.
берусь за крыльчатку — хер. опять на передачу прошу помощника толкнуть — опять хер. маховик прокручивался примерно на 3 мм, это было видно когда снял стартер.
короче после того как вскипели мои мозги от непонимания что происходит было принять решение снимать опять все мать его так. снимаем карданы, раздатку и коробку берусь за корзину — крутится . думаю может коробка резко заклинила? пробую , да нет все нормально. да что же за ой.
принимаем решение все собирать назад, но с постоянной проверкой на прокручивание мотора.
собрали все, осталось только прикрутить рабочий сцепления, поставить стартер и карданы. помощник внизу, я сверху тычу стартер и постоянно пробую провернуть мотор крыльчаткой. и вот момент.. стоп машина! опять клин! я спрашиваю что крутишь? он говорит цилиндр. я — какой болт ?
он — верхний. я говорю открути немного назад.. он выкручивает и вуаля!
длинный ой! болтяра на рабочем цилиндре сцепления упирался в маховик и заставил меня на шару снять и поставить кучу хлама с машины. летел тот болтяра с гаража со свистом.

так что вот так я всю ночь развлекался.
и как оно раньше не доставало, а потом резко достало.

масло сменил. была полусинтетика, залил синтетику в мотор.
мне нравится как мотор работать стал. не пинать. не докажете.

Re: сменил задний сальник коленвала — глупо словил клина.

Сообщение Desna » 05 ноя 2011, 23:22

это все прелести бывалой машины.
у меня нечто подобное было: оторвались сначала резинки на глушаке, ну я проволокой подматал, думаю на выхи резинки куплю повешу, на следующий день еду, тут гугугх под днищем, выхожу смотрю и тут такое, с пыжом.

это на обкатке то как раз всего-то 1000км, а как машина повалила после этого!
а так бы и не догадался никогда, что кто-то ее оставлял в болоте ночевать, что между резонатором и штанами такой пыж образовался. а потом я его долго в обеденное время выбивал. потому что глушак потом загнуло под балку.

Замена заднего сальника коленчатого вала Нива Шевроле

Смена ремня на этих моторах схожа. Для вас потребуются: Работа показана на примере смены левого рычага фронтальной подвески.

Правый рычаг фронтальной подвески подменяют аналогично. Воспользовавшись появившимся доступом, обязательно проверьте состояние переднего подшипника первичного вала коробки передач.

Его внутренняя обойма должна вращаться абсолютно легко, без шума и заедания. При малейшем подозрении на неисправность замените подшипник.

Поддев отверткой, извлеките сальник. Смазав новый сальник моторным маслом, установите его в держатель, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

И домой приезжаю в 1 ночи на 1 и 3 передаче, ни 2,ни4,ни задней. Дома читаю букварь и вижу, что выставил кулису не правильно. Усталость дала о себе знать, и мозги уже кипели. На следующий день еду снова в гараж выставлять кулису.

Сальники на ШЕВРОЛЕ НИВУ

А заодно еще поменять задние тормозные колодки и цилиндры. Передний сальник: Одной из причин такой неисправности может быть износ переднего сальника.

Перед снятием этой детали следует убедиться в исправном состоянии вентиляции картера, иначе масло может протекать даже при той детали, к работе которой практически нет нареканий. Перед операцией по замене переднего сальника коленвала следует подготовить соответствующие инструменты.

Данная операция осуществляется в определённой последовательности: Снимается защита масляного картера, а также брызговик двигателя.

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателей Chevrolet Niva

При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленной оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека. Полезный совет: Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано .

Как отремонтировать негерметичное уплотнение коленчатого вала

Утечки масла в машине никогда не приносят удовольствия. Если вы просто не разочаровались в своей машине и просто пытаетесь выбраться из нее последние несколько миль, прежде чем она отправится на свалку, утечки масла могут быть одной из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть с вашей машиной. Утечки масла вызывают в вашем автомобиле самые разные проблемы. Во-первых, они создают беспорядок. Утечки масла покроют двигатель, трансмиссию и днище автомобиля масляной пленкой, которую трудно удалить.Эта масляная пленка на металлических частях вашего автомобиля будет притягивать дорожную пыль и грязь, покрывая все слоем черной грязи, которая может сделать вашу машину удивительно сложной для работы. Эта масляная пленка на шлангах и проводах может ускорить их разрушение и привести к утечкам вакуума или проблемам с электричеством.

Вытекающее масло не только загрязняет, но и может привести к ожогам масла в горячей зоне двигателя, что приведет к образованию вредных паров и опасности возгорания. Что наиболее важно, утечка масла может привести к опасно низкому уровню масла в вашем двигателе, что может привести к ускоренному износу двигателя и возможным катастрофическим повреждениям.Если уровень масла в вашем двигателе становится слишком низким, подшипники коленчатого и распределительных валов не будут смазаны должным образом, а в крайних случаях масляный насос может открыться, что приведет к низкому давлению масла и серьезным проблемам.

В течение многих лет наиболее распространенным способом устранения утечек масла был разбор большей части двигателя и замена протекающей прокладки или уплотнения. Прокладка, обычно сделанная из бумаги, пробки или резины, закрывает два неподвижных объекта в вашем двигателе, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть.Это касается таких компонентов, как крышки клапанов, крышки привода ГРМ или масляный поддон. С другой стороны, уплотнения находятся на концах валов и не позволяют маслу просачиваться через вал во время его вращения. Каждый вал в вашем двигателе, например, коленчатый вал или распределительные валы, опирается на подшипники, которые необходимо смазывать маслом под давлением, чтобы предотвратить их быстрый износ. Это смазочное масло должно содержаться внутри вашего двигателя, где вал выходит из двигателя, иначе у вас будет утечка масла. Уплотнения в вашем двигателе выполняют эту задачу в широком диапазоне температур, оборотов двигателя и других суровых условиях.

Есть много вещей, которые могут вызвать утечку через уплотнения двигателя. Во-первых, простой износ может привести к такому износу внутренней части уплотнения вала, что через него начнет пропускать масло. Низкий уровень масла также может ускорить этот процесс. Материал, из которого изготовлены уплотнения вала, также может начать деформироваться, если ваш автомобиль не используется регулярно и валу позволяют оставаться в неподвижном состоянии в течение нескольких месяцев. Кроме того, недостаточное использование может привести к тому, что уплотнения начнут высыхать, поскольку резина остается податливой из-за постоянной масляной ванны, которую они получают при нормальной работе двигателя.

В некоторых случаях заменить прокладку или уплотнение относительно легко. Если у вас двигатель с верхними распределительными валами, сальники распределительных валов могут быть легко доступны в верхней передней части двигателя. Точно так же уплотнения клапанной крышки обычно не требуют снятия многих компонентов для замены, поскольку они находятся на верхней части вашего двигателя. К сожалению, уплотнение коленчатого вала в двигателе заменить труднее всего. Коленчатый вал будет иметь уплотнения спереди и сзади двигателя, и для их замены потребуется снять значительную часть двигателя.В некоторых случаях потребуется снять двигатель с автомобиля, чтобы заменить уплотнения коленчатого вала.

К счастью, современные технологии позволили BlueDevil разработать простую в использовании присадку к моторному маслу, которая может отремонтировать сальники коленчатого вала, так что вам никогда не придется проделывать всю работу по их замене. Задний главный уплотнитель BlueDevil специально разработан для ремонта сальников коленчатого вала. BlueDevil Rear Main Sealer — это химический герметик, не содержащий твердых частиц, который восстанавливает ваши уплотнения коленчатого вала до их первоначального размера и гибкости, восстанавливая их способность уплотнять ваш коленчатый вал и останавливая утечку масла.

Для получения дополнительной информации о заднем основном уплотнении BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Задний главный уплотнитель

Вы можете приобрести задний основной уплотнитель BlueDevil по ссылке выше или в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

коленвал.jpg — Алекс Ковач — Лицензия Creative Commons через Викимедиа — Оригинальная ссылка
crankshaft_bearings.jpg — Автор VX1NG — Лицензия Creative Commons Через Викимедиа — Исходная ссылка

Замена переднего сальника коленвала Chevrolet Niva

Замена переднего сальника коленвала Chevrolet Niva (Шевроле Нива) требуется в том случае, если уплотнитель пропускает смазывающую жидкость, на его поверхности имеются повреждения. Подберут запчасти в соответствии с маркой и моделью авто, установят их взамен неисправных элементов мастера сети автосервисов «Кволити Моторс».

Помимо бесплатной диагностики, каждый клиент может рассчитывать на:

  • покупку запчастей по оптовым ценам;
  • экономию до 55%, в сравнении с обслуживанием в дилерском центре;
  • сохранение гарантии завода-изготовителя.

Чтобы рассчитать, во сколько обойдется замена деталей, записаться к специалисту, позвоните по телефону.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector