ремонт рейки ваз 2109

Ремонт рулевой рейки Ваз 2109

Всем известно, что в автомобиле все взаимосвязано. По этой причине и следует наблюдать за исправным состоянием его механизмов, периодически проводя осмотры и профилактику.
Не стоит категорично утверждать, что определенные детали более значимые. Но имеются узлы и детали, влияющие не только на управление и маневренные возможности машины но и на её безопасность. Одним из них является рулевая рейка.

Содержание:

Признаки неисправности

При помощи рулевой рейки команды водителя передаются поворотным рычагам, которые при помощи передних тяг управляют колесами. Ремонт необходимо проводить, если вы заметили следующие признаки:

• скрежет в области рулевого колеса;
• люфт руля;
• протечки смазки через уплотнитель;
• рулевое колесо периодически стопорится.

Такие проблемы приводят к тому, что управление транспортом станет опасным. Для начала вам нужно будет провести диагностику, а после обнаружения неисправности, сделайте ремонт поврежденного узла. Перечисленные симптомы могут быть признаками других проблем с рулевым механизмом, но чаще всего неисправность кроется именно в рейке.

Разборка рулевой рейки

Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Перед проведением работ следует запастись некоторым специнструментом: специальный ключ для отворачивания пробки упора, специальный ключ для отворачивания гайки подшипника без которых разобрать рулевую рейку проблематично.

Спецключи для разборки рулевой рейки 2108

Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.

— Извлекаем упор рулевой рейки

Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.

Отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки 2108

Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.

Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.

Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.

Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).

Извлечение упора рулевой рейки 2108

— Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником

Снимаем пыльник вала.

Снимаем стопорную шайбу вала.

Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.

Отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом

Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.

Извлекаем вал рейки при помощи рычага

— Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса

— Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки

— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.

Извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник

Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.

Элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108

При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.

Снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником

Примечания и дополнения

После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.

Как провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Каждый владелец автомобиля, независимо от марки, модели и других характеристик, знает, что рулевое управление в совокупности с тормозной системой должны быть всегда в исправном состоянии и работать безукоризненно.

Дело совершенно не в стремлении строго соблюдать правила дорожного движения или обеспечить себе комфортное управление. От работоспособности этих систем напрямую зависит здоровье и жизнь водителя, пассажиров, других участников дорожного движения.

Каждый водитель обязан иметь навыки ремонта рулевого механизма, ведь поломка может случиться в любое время и на значительном удалении от автосервиса. Зная устройство и имея навыки обращения с механизмом, можно достаточно быстро найти неисправность и устранить её.

1. Устройство рулевой рейки ВАЗ 2109
2. Когда возникает необходимость провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109
3. Порядок проведения ремонта рулевой рейки 2109

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2109

Начинать любой ремонт следует лишь при условии, что водитель прекрасно освоил устройство того или иного узла. Устройство рулевой рейки ВАЗ 2109 намного проще и, соответственно, надёжнее, чем у любой другой модели отечественной «классики», однако, любой работающий механизм изнашивается и может в ходе эксплуатации дать сбой. К основным элементам системы рулевого управления ВАЗ 2109 относят:

• рулевая рейка ВАЗ 2109 в защитном картере рулевого механизма;
• рулевая шестерня, соединённая посредством эластичной муфты с рулевым валом;
• соединительная пластина, передающая движение рейки рулевым тягам;
• скобы крепления.

Кроме этого система рулевого управления включает в себя множество дополнительных элементов. Всего конструкция насчитывает порядка сорока деталей.

Принцип работы рейки предельно прост. Вращательное движение рулевого колеса передаёт усилие через вал и эластичную муфту на шестерню, которая в свою очередь посредством зубчатого соединения двигает рейку. Рулевые тяги на шарнирном соединении поворачивают ступицы колёс.

Когда возникает необходимость провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109

Как в случае с другими узлами и агрегатами автомобиля необходимость провести ремонт рулевой рейки 2109 возникает в результате износа или поломки отдельных её деталей. Об этом могут подсказать определённые тревожные симптомы, при появлении которых следует отказаться от поездки и немедленно приступить к ремонту. На неполадки могут указывать:

• повышенный люфт руля (свободный ход более допустимого значения);
• стук или шум в рулевом управлении;
• тугое вращение рулевого колеса.

Необходимо знать, что рулевое управление связано с некоторыми другими элементами конструкции машины в связи с чем, приступая к ремонту, следует проверить состояние колёс, рулевых тяг, элементов подрулевого блока управления, неполадки которых могут дать описанные выше признаки.

Порядок проведения ремонта рулевой рейки 2109

Учитывая, что весь рулевой механизм находится в моторном отсеке, то для начала работ следует обеспечить себе максимально возможный доступ. Для этого достаточно открыть крышку капота, снять аккумуляторную батарею с воздушным фильтром.

Для того, чтобы извлечь сам механизм необходимо отвинтить болты крепления рулевого вала к шестерне (из салона), отсоединить правую и левую рулевые тяги от рычагов и снять крепление механизма к кузову.

Для удобного обращения кожух рейки закрепляется в тисках посредством мягких прокладок. Далее снимается защитный колпак, хомуты пыльника, извлекается гайка с пружиной и стопорным кольцом, а также другие элементы.

После полной разборки все детали необходимо вымыть, подшипники извлечь и проверить. Даже в случае незначительного люфта их необходимо заменить новыми. Для работы потребуется не только комплект ключей, кусачки, но также щипцы с круглыми губками и специальные устройства для снятия подшипников. Сборка и установка деталей производится в обратном порядке.

Как правило, проведение ремонта рулевого механизма на реечной основе не вызывает затруднений у автолюбителей. Тем не менее, в случае возникновения трудностей при ремонте рулевой рейки, лучше обратиться к помощи более опытных автолюбителей или специалистов сервисов.

Разборка, общий ход работы

Перед началом проведения ремонта обязательно проверьте, чтобы у вас под рукой был специальный ремкомплект. Существуют два варианта комплектаций: полный и неполный. Неполный набор не комплектуется шестерней и рейкой, который потребует лишь капитальный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109. Большим плюсом выбранной модели автомобиля является относительно невысокая стоимость комплектующих материалов, а значит, ремонт рулевой рейки ваз 2109 своими руками — это занятие не только полезное в плане приобретения опыта, но и довольно экономичное.

Итак, кропотливая работа по разборке и сборке началась.

Периодическая регулировка рулевой рейки ВАЗ 2109 через какое-то время может потребоваться даже в случае успешно проведенного ремонта.

Как самостоятельно провести ремонт

Для ремонта своими руками вам потребуется приобрести специальный комплект из мелких комплектующих механизма, состоящий из: игольчатого и опорного подшипника, пластиковой втулки, прокладок, колец, рейки, кожуха и стяжек для пыльника. Существует два вида комплектов: для капитального и частичного ремонта. Лучше всего брать первый вариант, так как неизвестно что вам потребуется заменить в процессе разборки реечного механизма.

Ремонт проводится следующим образом:

1. Удалите с рейки торцевые колпачки, упоры и пыльник. Оценивайте состояние каждого снятого элемента. Те, что имеют повреждения, необходимо будет заменить.
2. Восьмигранником снимите резьбовые пробки, чтобы получить доступ к пружинам, стопорным кольцам и упорным втулкам.
3. Снимите подшипник и оцените его состояние. При малейших подозрениях на неисправность, стоит поставить новый.
4. Извлеките приводную шестерню и саму рейку.
5. Замените втулку приводного вала, установив новые резиновые части.
6. На втулке часто имеет еще одна резинка, которая защищает ее. Сначала установите эту запчасть в картер, а потом острым ножом срежьте лишнюю резинку.
7. Если у вас есть специальный съемник для игольчатого подшипника, то воспользуйтесь им. В противном случае вам потребуется взять дрель с установленным в ней сверлом диаметра 1.5 миллиметра. Сначала сделайте сверлом отверстие, которое ослабит торец подшипника, а потом выбейте его пробоем из картера.
8. Очистите картер от мусора и загрязнений. Металлическую стружку, оставшуюся после сверления, перемешайте с суперклеем и утрамбуйте в сделанном отверстии.
9. Смазкой Литол-24 тщательно обработайте все подвижные части рулевой рейки, в том числе и ШРУСы.
10. Выполните обратную сборку, устанавливая на рейку новые запасные части.

Преимущество самостоятельного ремонта в том, что вы сэкономите на нем деньги. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего заменить узел целиком или обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма либо подъемник. Появлявшись под машиной, вам нужно расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

Затем нужно открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный недалеко от педалей. Кроме этого снимите пластиковый кожух, что закрывает рулевой вал. Затем головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу автомобили.

Бережно извлекаем скобы, крепящие рулевой механизм. Затем разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть автомобили, а после этого вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

Чтобы разобрать рейку, нужен специальный ключевой набор, даже те, которые применяются для настройки.

• отсоединение рулевых тяг (обозначить их различие, указать стороны);
• аккуратное снятие резинового наконечника и пыльника;
• выкручивание регулировочных упорных втулок и извлечение валов;
• извлечение пластиковой втулки из корпуса рейки;
• очистит все запчасти от мусора, пыли и смазочных средств.

Ремонтируем рулевую рейку

После демонтирования и очистки, производим осмотр, выявляем изъяны, и определяем уровень повреждений:

• внешне осматриваем корпус на наличие трещин, сколов функциональной пригодности;
• проверяем валы на наличие деформации, заусениц, выработки;
• определяем степень выработки подшипников.

После полной дефектовки всех запчастей, приступаем к сборке, проводя:

• запрессовывание новой пластиковой втулки соответствующего диаметра в корпус рейки;
• запрессовывание нового подшипникового узла;
• установку и сбор валов;
• тщательное смазывание литолом подшипников и валов;
• заблаговременную настройку (регулировочную втулку завинчиваем до упора, потом послабляем до минуты проворачивания вала рукой, с небольшим усилием);
• по возможности одевание нового резинового пыльника и наконечника фиксируемого хомутом;
• установку рулевых тяг с наконечниками на прежнее место, не ставя в посадочное гнездо поворотного кулака, и не затягивая их.

• привинчивание рулевой рейки к кузову;
• установку рулевых наконечников в посадочные гнезда поворотного кулака затягиваем гайки по часовой стрелке и шплинтуем;
• прикручивание колес и опускание автомобиля;
• когда процесс ремонта рулевой рейки завершен, посетите стенд «развала-схождения». С помощью стенда, выставьте рулевое колесо по центру, и выставьте равное количество оборотов допустимых в обе стороны. Все погрешности будут исправлены.

Рулевой механизм

Рулевой механизм реечного типа является самым распространенным узлом управления транспортным средством для легковых авто. Главные детали такого механизма — это шестеренка и рулевая рейка.

Шестерня крепится на вал рулевого колеса и находится всегда в зубчатом зацеплении рейкой. При вращении руля, вращается рулевая колонка, вращается шестеренка, закрепленная на ней, шестерня приводи в движение рейку, которая толкает рулевые тяги и поворачивает колеса.

Схема рулевого реечного механизма

1-чехол; 2-владыш; 3-пружина; 4-палец шаровый; 5-шарнир шаровый; 6-упор; 7-рейка рулевая; 8-шестеренка.

Как видно по схеме, конструкция механизма рулевого управления автомобилем проста, но она чувствительная к вибрациям во время движения по неровной дороге.

1-наружный наконечник рулевой тяги; 2-резьбовая втулка; 3-внутренний наконечник рулевой тяги; 4-защитный колпак правый; 5-рулевой механизм; 6-вал-шестерня; 7-картер рулевого механизма; 8-защитный колпак левый; 9-стопорная пластина болтов крепления рулевых тяг; 10-соединительная пластина; 11-труба картера.

Реечный рулевой механизм устанавливают на переднеприводные авто. На автомобиле Лада Калина рулевая рейка помещена в алюминиевый корпус (картер). Шестерня здесь применяется косозубая и, соответственно, на рейке зубья имеются косые зубья. Угол поворота руля 720 градусов, то есть 2 полных оборота: один оборот на право до упора, второй оборот налево до упора.

Для того, чтобы все детали подвески служили как можно дольше, проезжать лежачего полицейского или «искусственная неровность» надо со скорость от 20 до 40 км/час.

На рулевых механизмах для машин Ваз Лада Калина устанавливаются рулевые реечные механизмы с разным передаточным числом.

Так, для тех, кто любит погонять, для стрирейсеров подходит механизм рулевого управления с передаточным числом 3,1.

Для обычных автомобилей устанавливается рулевое устройство с передаточном числом 4,02.

Износ деталей рулевого механизма увеличивается, если нет защиты от пыли, воды и грязи. В Калине детали рулевого устройства защищены сверху капотом, снизу поддоном, но при эксплуатации в агрессивной манере, вода, соли, грязь все же попадают на рулевую колонку.

Ремонт рулевой рейки своими руками

С учетом того, что местом нахождения рулевого механизма является моторный отсек, то перед началом работ нужно обеспечить к нему максимальный доступ. С этой целью при необходимости можно снять аккумулятор и воздушный фильтр.

Для извлечения самого механизма придется отвинтить крепежные болты, соединяющие рулевой вал с шестерней: выполняется это действие изнутри салона машины; отсоединяется левая и правая тяги руля от рычагов и снимается крепление конструкции реечного механизма к корпусу автомобиля.

Чтобы максимально облегчить себе задачу, нужно закрепить реечный кожух в тисах, воспользовавшись мягкими прокладками. Далее выполняется снятие защитного колпака, хомутов пыльника, производится извлечение гайки, пружины, стопорного кольца и других элементов.

Выполнив полную разборку, детали нужно почистить и помыть, проконтролировать целостность подшипников. При обнаружении даже незначительного люфта их нужно заменить. Собираются и устанавливаются детали в обратной последовательности.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как произвести ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками.