Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

проваливается педаль тормоза ваз 2114

Проваливается педаль тормоза: причины и методы устранения неисправности

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

  1. Почему проваливается педаль тормоза
  2. Низкое качество тормозной жидкости
  3. Воздух в тормозной системе
  4. Неисправность главного тормозного цилиндра
  5. Проблемы с вакуумным усилителем
  6. Неверные зазоры
  7. Непрофессиональный ремонт
  8. Коррозия
  9. Износ тормозных колодок
  10. Когда не нужно паниковать
  11. Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ
  12. Тормоз провалился на полном ходу: что делать?
  13. Итоги

Поиск причины проваливания педали

Самой распространенной причиной, на долю которой приходится до 70%!случаев проваливания педали тормоза при работающем двигателе, является завоздушивание системы, то есть попадание атмосферного воздуха в трубопроводы и магистрали, по которым движется тормозная жидкость. Это, в свою очередь, может быть вызвано влиянием следующих факторов:

  • Низкий уровень жидкости в компенсаторном бачке – при падении уровня тормозной жидкости ниже отметки минимума разряжение, создаваемое элементами системы, начинает тянуть внутрь воздух.
  • Сильный механический износ колодок и рабочих поверхностей при уровне жидкости, близком к минимуму – в комплексе эти явления приводят к завоздушиванию из-за слишком глубокого хода поршней в тормозных цилиндрах.
  • Неправильный выбор тормозной жидкости – несоответствие класса жидкости условиям работы и конструктивным особенностям системы может вызвать разрушение уплотнителей и манжет, образование вязких сгустков – «тромбов».
  • Закипание жидкости – возникает при сильном перегреве системы, например, при длительной агрессивной езде в жаркое время года. Вызывает неожиданное и сильное проваливание педали из-за изменения физических свойств вещества.
  • Разгерметизация – возникновение пробоев, обрывов, неплотностей в элементах системы и местах и контакта, через которые наружу вытекает тормозная жидкость, а внутрь попадает воздух.

Кроме того, зачастую проваливание педали связано с разрывом диафрагмы вакуумного усилителя. Такую неисправность легко диагностировать – она проявляется только при работающем ДВС, а уровень тормозной жидкости во время проваливания педали не изменяется. Объясняется это тем, что разорванная диафрагма не в состоянии создать требуемое разрежение в камере усилителя даже при полном ходе педали.

Если педаль проваливается не полностью, а движется рывками, проходя некоторые участки легко, а некоторые – со значительным усилием, можно сделать вывод о неправильной установке или плохой фиксации колодок или суппорта. Однако не забывайте, что первые две-три сотни километров пробега после их установки это может быть связано еще и с естественной приработкой деталей.

Педаль тормоза стала твердой? Знакомая проблема? Реши ее простыми способами


Сегодня разберемся в причинах того, что педаль тормоза стала жесткая или наоборот слишком мягкая.
Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимать на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не нужно прикладывать больших усилий к педали. Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Или педаль тормоза просто проваливается до пола, или наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неисправностях тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать

, необходимо понять, что именно требует ремонта или замены. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель просто не может продавить педаль:

  • Засорен фильтр воздуха
    вакуумного усилителя. Решение – замена фильтрующего элемента;
  • Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется заменить вакуумный усилитель в сборе;
  • Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
  • Неисправность наконечника. Опять таки замена;
  • Неправильная работа обратного клапана
    . Решается его заменой;
  • Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
  • Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости или попадание на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто отягощает себя, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

Самостоятельная диагностика вакуумного усилителя

Часто признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступает в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если после истечения этого времени педаль осталась жесткой, скорее всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто

. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и наиболее распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали

также бывает обусловлена неисправностями главного и рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, значит подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Причины

Чтобы не потерять работоспособность передних или задних тормозов, когда они становятся слишком слабые, тормозного усилия недостаточно для остановки, нужно заранее понимать, из-за чего происходит провал.

Всего же возможно несколько вероятных причин.

Повреждения самих цилиндров

. Довольно распространенная причина утраты герметичности, что ведет к попаданию воздуха в узел. Чтобы защитить цилиндр от проникновения воздуха, а также удерживать внутри тормозную жидкость, используется манжета. Это резиновый элемент. Если не быть аккуратным при замене колодок, манжету легко повредить. Герметичность нарушается, и педаль в дальнейшем проваливается.

Дефицит тормозной жидкости

. Она также может постепенно расходоваться. Если рабочей жидкости мало, то и педалька будет наверняка проваливаться при нажатии на нее. При замене колодок и иных элементов, порой падает уровень рабочей гидравлической жидкости. Особенно это возможно при прокачке тормозов, по принципу прокачки сцепления. Не долив недостающее количество, ждите провала педали.

Неправильная сборка

. Еще одна популярная причина. Все детали новые, качественные. Но сборка была выполнена с нарушениями. Важно помнить, что при установке новых колодок, за их положение будет отвечать не только поршень самого цилиндра, но и для многих малозначимая пружина в суппорте. Забыв или не посчитав нужным поставить ее обратно, будет возникать соответствующий провал педали, а при ее последующем нажатии она будет с неохотой возвращаться в свое исходное изначальное положение.

Тут будет правильно вспомнить еще и о проблеме заклинивания суппорта, о которой мы вам уже рассказывали.

Можно смело говорить о том, что после замены колодок проваливается педаль тормоза именно из-за невнимательности и неаккуратности самого мастера.

Тугая педаль тормоза: причины и их устранение

Посмотреть педаль тормоза в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или что-то среднее?

Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

• Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

• Заедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

• Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

• Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

• Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

• В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

• Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее.

• Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

• Во-первых, заведите машину и пусть он немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

• Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.

Педаль тормоза не нажимается — что делать?

  • Педаль тормоза не нажимается — что делать?
  • Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
  • Характерные причины отказа тормозов автомобиля
  • Отказали тормоза во время движения, что делать?

Побывать в ситуации, в которой придётся на себе испытать последствия неисправных тормозов, не пожелаешь никому. Не страшно, если водитель обнаружит неисправность на стоянке или в момент начала движения. Но, к сожалению, не все, кто садится за руль, проверяют исправность педали тормоза перед началом движения. А вдруг потом обнаружится, что её ход не настолько упруг, а то и вовсе она проваливается. Вот не выработали мы такую привычку у себя в голове, а следовало бы. Ведь ещё до того как начать движение, Вы легко узнаете, как ведёт себя педаль. Может она просто не нажимается или куда хуже, проваливается в пол. И лишь малый процент водителей задумывается о проверке тормозной системы, когда трогаются со стоянки. А ведь не займёт большого труда и не отнимет много времени легко нажать на педаль и притормозить. Вы с нами согласны?

  • Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
  • Характерные причины отказа тормозов автомобиля
  • Отказали тормоза во время движения, что делать?

Но по сути, если смотреть на это всё не предвзято, а полностью объективно, то ситуация, увенчанная отказом тормозов, может возникнуть в любой момент, когда Вы попросту об этом даже и не подозреваете, хотя пару минут назад всё было в порядке. Как же свести к минимуму возникновение такой неприятности, как отказ педали тормоза? Об этом мы поговорим далее.

Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы

— тип тормозной жидкости должен полностью соответствовать зарекомендованному производителем, а её замену необходимо производить в указанные сроки или пройденный километраж;

— тормозные колодки обязаны по всем параметрам соответствовать заводской стандартизации, а их замену следует производить при первых визуальных признаках износа;

— толщина тормозных дисков не должна быть менее той, что указана производителем и так далее.

Важно! Запомните это навсегда, как постулат. Излишняя самодеятельность и необоснованная экономия, касательно деталей тормозной системы, чреваты очень печальными последствиями.

Характерные причины отказа тормозов автомобиля

Причин, по которым могут вдруг отказать тормоза, неимоверное множество на самом деле. Мы предлагаем к рассмотрению самые типичные из всего числа, которые можно соотнести с каждым типом тормозов.

Состояние тормозной жидкости

Самой, пожалуй, распространённой причиной отказа тормозов у автомобиля, является тормозная жидкость, а точнее то, что с ней может происходить:

— утечка жидкости для тормозов, которая может произойти по причинам механических повреждений прокладок, шлангов, сальников и трубопроводов системы тормозов;

— если не вовремя заменить тормозную жидкость, то она просто потеряет свои эксплуатационные качества. Вы уже осведомлены о том, что тормозная жидкость по своей структуре гигроскопична. А факт несвоевременной её замены приводит к тому, что уровень влаги в ней резко возрастает, что приводит к существенному понижению температуры кипения.

— залив неподходящего типа «тормозухи» для тормозной системы Вашего автомобиля. Недопустимо смешивать тормозную жидкость разных типов или применить несоответствующий, что приведёт к неисправностям резинотехнических деталей системы тормозов, а следовательно и к неминуемой утечке жидкости.

Состояние суппорта тормозов

Процедуру торможения как такового берёт на себя тормозной суппорт. Поэтому следите за тем, чтобы направляющие не закисали, а поршень суппорта не заклинивало. В противном случае это приведёт к неравномерному износу колодок тормозов, в последствии чего тормоза может заклинить в самый неподходящий момент.

Распределитель тормозных усилий

Также причиной заклинивания передних или задних тормозов может служить и распределитель, а точнее сказать его неверная регулировка. По классической схеме тормозные усилия распределяются в соотношении 70%/30%, из которых первое значение передаётся на переднюю ось. А второе, следовательно, на заднюю. Если регулировка распределителя выполнена неверно, то это вполне послужит причиной того, что передние или задние тормоза может заклинить.

Тормозной вакуумный усилитель

Случается такое, и довольно часто, что при нажатии педали тормоза автомобиль глохнет и слышится звук, подобный свисту тормозов. Вакуумный усилитель шипит, не приумножает усилие, которое Вы подаёте на педаль тормоза, пропускает воздух в коллектор впуска, что в следствии обедняет смесь. Причина зачастую кроется в самом клапане ВУТ, он не срабатывает. Частота подобных ситуаций увеличивается при низких температурах. Но после того, как Вы прогрели автомобиль, всё снова приходит в норму. Но, если это уже произошло, то готовьтесь и морально, и финансово к тому, что придётся ремонтировать вакуумный усилитель тормозов, а скорее всего приобретать новый.

Завоздушивание системы тормозов

Проникание воздуха в систему тормозов вполне может вывести её из строя. Тормозная жидкость полностью загерметизирована. А несжимаемый объём жидкости легко может быть нарушен воздухом, который и смягчает ход педали, в результате чего тормоз почти отказывает.

Отказали тормоза во время движения, что делать?

Поистине патовая ситуация, когда Вы нажимаете на педаль тормоза, а она не отвечает должным образом и автомобиль продолжает двигаться. Конечно сложно изобрести панацею на все случаи, но основные и важнейшие моменты выхода из такой ситуации Вы должны знать и в в случае правильно применять, вовремя среагировав.

1. Сброс оборотов мотора. Убираете ногу с педали акселератора, при этом двигатель ни в коем случае глушить не стоит.

2. Пытайтесь несколько раз до упора выжать педаль тормоза. Не следует забывать о том, что система тормозов у Вас двухконтурная.

3. Переключайтесь на пониженную передачу, когда обороты уже снизились.

4. Если ничего из этого не помогло, то применяйте стояночный тормоз, он же ручник. Но только не дёргайте его резко, дабы не повело в сильный занос. Вы не полицейский разворот выполняете.

5. Включайте аварийный сигнал и всеми возможными способами: клаксоном, сигналами фар предупреждайте всех участников движения о случившейся проблеме.

6. Если же и эти меры не принесли ожидаемого результата, то придётся применить аварийное торможение с использованием препятствий. В данном случае все, кто находятся в Вашем автомобиле на данный момент, должны максимально зафиксировать своё положение.

Помните, что Ваше здоровье и здоровье пассажиров гораздо дороже куска железа, на котором Вы едите. Поэтому цепляйтесь за всё: грузовик, что движется попутно, сугроб, какое-либо дорожное ограждение, неглубокий кювет и т.д. Машину Вы всегда сможете потом отремонтировать или купить новую, а вот жизнь одна и она бесценна! Успехов Вам в пути и пусть Вы никогда на практике не узнаете, что такое неисправные тормоза!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Педаль тормоза проваливается (слишком мягкие тормоза)

Стоит отметить, что если вы чувствуете слабое торможение при нажатии тормоза ВАЗ 2109 или любой другой модели, необходимо подумать о том, что это могут быть особенности конкретного транспортного средства. Возможно, вы просто пересели с другого автомобиля, так что за рулем новой машины чувствуете некоторый дискомфорт.

С другой стороны, такой симптом может возникать и при попадании в систему воздуха. Необходимо отметить, что в случае разгерметизации системы, трубопровод может полностью лопнуть и окончательно выйти из строя. Исправить это можно при помощи прокачивания тормоза. В то же время, следует провести диагностику цилиндров, проверить уровень тормозной жидкости, а также ее качество (часто воздух попадает в тормозную систему просто потому, что там слишком мало жидкости) и выполнить полную проверку работы транспортного средства (последнее поможет определить наличие скрытых проблем);

Если же педаль стала мягкой после замены тормозной жидкости, то тут, как правило, проблема кроется в применении некачественной смеси. Как вариант, возможно, в систему попал воздух при замене – на это также стоит обратить внимание.

Достаточно распространенной также является ситуация, когда после прокачки тормозов педаль мягкая. Прежде всего, тут следует провести прокачку главного цилиндра. Как правило, это решает подобную проблему. Как вариант, возможны проблемы с антиблокировочной системой (если она есть). В любом случае, если после прокачки мягкие тормоза, стоит ответственно подойти к данной задаче. Возможно, следует обратиться к специалистам, что смогут быстро и эффективно устранить неисправность.

Видео о принципе работы главного тормозного цилиндра:

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2109;
  • Лада Калина;
  • Шевроле Ланос;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • Лада Калина;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Фольксваген Поло Седан;
  • Шкода Октавия;
  • Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

  • водитель выжимает педаль тормоза;
  • внутри системы торможения нагнетается давление;
  • это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
  • суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
  • диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
  • возникает сила трения;
  • вращение колес замедляется;
  • машина останавливается;
  • либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector