Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Момент затяжки колесных гаек шевроле нива

Шевроле нива момент затяжки ступичного подшипника

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе.

При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы.

Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ «на 27», молоток.

1. Установите автомобиль на опоры

2. Снимите соответствующее колесо.

3. Снимите декоративный колпак,

4. расконтрите гайку ступицы и,

5. . удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку.

6. Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Нм (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки подшипников

Необходимо учитывать, что при большом люфте подшипника, нужно поменять подшипник.

Так как при затягивании подшипника с увеличенным износом начнется прогрессивный износ подшипника.

И устранение люфта может являться только временной мерой.

7. Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Нм (0,7 кгс·м)

8. Отпустите регулировочную гайку примерно на 25°.

9. Застопорите гайку ступицы (замяв буртик гайки в два паза на цапфе корпуса наружного шарнира привода переднего колеса).

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Зазор точнее всего определять с помощью индикатора.

При отсутствии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости.

Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках.

Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии.

Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Исчезновение люфта колеса при такой проверке подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипниках

При регулировке обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой.

В крайнем случае, при возможности используйте гайку с другого автомобиля.

После регулировки зазора в подшипниках ступицы убедитесь в легкости вращения колеса.

Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.

Наборы подшипников переднего колеса автомобиля

С каким усилием затягивать колесные гайки

Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.

Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.

Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.

Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.

Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек

Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.

Правильный выбор и замена гаек колес

Со временем колесные гайки деформируются, становятся менее прочными или просто теряются при неправильном монтаже — во всех этих ситуациях необходимо установить новый крепеж. На замену необходимо выбирать гайки того же типа и с теми же характеристиками, что были установлены ранее — только так крепеж гарантированно подойдет.

Если же была произведена замена колесных дисков, то гайки нужно подбирать под них. Так, вместе с обычными стальными штампованными дисками используются стандартные конусные, сферические или плоские гайки. С дисками грузовых автомобилей (в том числе и с дисками стандартов Евро) в последнее время все чаще используются гайки с невыпадающей упорной шайбой. А для литых дисков следует выбирать соответствующие гайки с опорной поверхностью увеличенной площади или специальные гайки.

Особое внимание нужно уделять выбору гаек для грузовых автомобилей — здесь всегда следует помнить, что на правой стороне диски крепятся гайками с левой резьбой.

С осторожностью следует выбирать гайки для тюнинга автомобиля. Сегодня рынок предлагает огромное разнообразие крепежа для легкосплавных дисков, однако зачастую эти гайки не соответствуют стандартам по прочностным и иным характеристикам — это чревато поломкой крепежа и авариями.

При установке колеса необходимо соблюдать рекомендации автопроизводителя по затяжке гаек — учитывать очередность и усилие затяжки. Как правило, гайки затягиваются крест-накрест с таким усилием, которое обеспечивало бы надежное крепление колеса и не деформировало бы диск. При слабой затяжке возможно самопроизвольное отворачивание гаек, также происходит интенсивный износ шпилек и отверстий колесного диска. При чрезмерной затяжке возможна деформация диска и повышается вероятность возникновения трещин и других повреждений.

Только при правильном подборе и монтаже колесных гаек автомобиль будет устойчив на дороге и безопасен в различных ситуациях.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector