Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять кардан на ваз 2107

Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

Назначение и устройство кардана и его назначение

Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

Крестовина является крестообразным
шарниром, состоящий из:

  1. Основы в виде креста.
  2. Пластмассовых манжет.
  3. Резиновых уплотнителей.
  4. Подшипников с внутренними иголками.
  5. Фиксирующего элемента.
  6. Чашек (стаканов).
  7. Стопорных колец.

Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

Какую крестовину лучше выбрать?

Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие
моменты:

  • не стоит экономить, следует покупать оригиналы,
    чтобы избежать подделки;
  • в набор должны входить стопорные кольца;
  • крестовины с большим количеством иголок в
    подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто
    старых выпусков, это снизит жесткость узла.

Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

Наибольшим спросом пользуется продукция следующих
производителей:

  • Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.

  • ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего
    качества.

  • Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой
    надежностью.

Возможные неисправности крестовины и их признаки

Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это
приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них
разрушающе. В результате:

  • возникает вибрация при переключении на заднюю
    скорость;
  • при достижении скоростного режима 90 км/ч
    начинают ощущаться удары снизу;
  • если покачать вал в разные стороны чувствуется
    люфт.

Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном
карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки,
люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном
износе выступающих частей крестовины.

Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина
трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон
кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при
фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного
люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром
старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.

Диагностика крестовин карданного вала.

Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107

Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее
невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы
кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс
которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную
крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано
с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.

Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • зубило с заостренным концом, отвертку;
  • проставку, подходящего диаметра;

  • молоток;
  • отвертку;
  • съемник для подшипников;
  • круглогубцы или плоскогубцы;

  • щетка по металлу;
  • солидол.

Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.

Демонтаж карданной передачи

Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять
карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:

  • Если
    машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами
    желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их
    откручивание.
  • Специалисты
    рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести
    установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух
    половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки.
  • Сначала
    откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между
    редуктором и карданом.
  • Далее
    выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу.
    Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.

Снятие и установка КК

Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью
съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный
способ снятия КК при помощи обычных инструментов:

  • Пассатижами
    или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца.
  • Чаще
    всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного
    кольца.
  • Далее
    из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.

Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места
следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю
область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для
стопорных колец.

Установка состоит из последовательности шагов:

  1. С
    новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать
    нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки.
  2. Заправляем
    крестовину в проушины.
  3. Смазываем
    чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем
    вручную насколько получиться чашки внутрь проушин.
  4. Затем
    аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки
    для стопорного кольца.
  5. Далее
    вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои
    канавки и не вращались.
  6. Затем
    снимаем оставшиеся чашки с крестовины.
  7. Берем вторую часть кардана, совмещаем с
    метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек.
  8. Проводим
    аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем
    до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.

Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.

Как устроена крестовина?

Крестовина крепится при помощи болтов к заднему редуктору и за счет подшипника, это главный элемент, поворачивается. Сама же крестовина представляет из себя шарнир, контролирующий совпадение осей карданного вала, коробки передач с хвостовиком редуктора. Крестовина соединяет между собой две вилки. Они крепятся к каждому из концов крестовины. Шарнир двигается за счет игольчатых подшипников, они располагаются на ее шипах. Подшипники ставятся в четыре отверстия на вилках и фиксируются стопорными кольцами (чтобы они не выскочили).

Из выше сказанного получается, что крестовина – это надежное соединение двигателя с задним мостом, для передачи крутящего усилия на колеса.

Видео: Как Поменять Полуось На Ваз 2107

Неисправности кардана

Приводной вал ВАЗ 2107 изношен при работе на постоянных нагрузках. Большая часть одежды. это крест. В результате кардан теряет свои оригинальные характеристики, вибрации, стуки и многое другое.

вибрация

Иногда во время езды на ВАЗ 2107 кузов начинает вибрировать. Причиной этого обычно является кардан. Это может быть первоначальная установка некачественных валов или неправильная сборка сборки. Вибрация также может возникать при механических нагрузках на карданный вал, во время движения через препятствия или во время аварии. Эта проблема также может быть результатом неправильного отверждения металла.

Существует много причин дисбаланса универсальной совместной передачи. Вибрация может возникать при высоких нагрузках. Кроме того, кардан ВАЗ 2107 может деформироваться, даже если транспортное средство используется не часто. Это также вызовет вибрацию. В таких ситуациях вам необходимо сбалансировать или заменить узел, и проблема должна быть решена немедленно. В противном случае вибрация универсального шарнира может привести к разрушению крестовины и коробки передач заднего моста, а стоимость ремонта возрастет во много раз.

Кроме того, вибрация может возникать через резиновый элемент подшипника. Резина со временем становится менее эластичной, и баланс может быть нарушен. Развитие подшипников также может вызвать вибрацию тела при запуске. Это, в свою очередь, может привести к преждевременным сбоям. При покупке нового подшипника подвески особое внимание следует уделить упругости резиновой подвески и легкости вращения самого подшипника. Не должно быть защемления или люфта.

Поломка и износ отдельных элементов приводного вала ВАЗ 2107 из-за трения приводит к образованию люфта в механизме и, как следствие, к появлению ударов. Наиболее распространенные причины стука:

  1. Дефектная крестовина. Биение в результате износа подшипников. Часть должна быть заменена.
  2. Ослабление карданных болтов. Проблема решается осмотром и затягиванием ослабленных соединений.
  3. Сильный износ наклонных швов. В этом случае слоты карданного вала меняются.
  4. Подвеска подшипника. Подшипник заменен на новый.

Для увеличения срока службы универсальных поворотных элементов требуется их периодическое техническое обслуживание, включая смазку специального шприца. Если кресты не нуждаются в обслуживании, когда они появляются, их просто заменяют. Подвеска и крестовины смазываются Литолом-24 каждые 60 тыс. Км. пробег, а отрезная часть. «Фиолом-1» каждые 30 тыс. км.

Нажмите на автозагрузку

Вы можете часто слышать щелчки при нажатии на классические модели ВАЗ. Они имеют характерный металлический звук, являются следствием воспроизведения в любом элементе универсального шарнира и могут быть вызваны следующими причинами:

  • крест не удался;
  • развит запутанный сустав;
  • крепежные болты.

В первом случае крест меняется на новый. При выполнении шлицевого соединения передний фланец универсального шарнира необходимо заменить. Если это не сработает, вам придется полностью заменить приводной вал. При откручивании крепежных болтов их нужно просто надежно затянуть.

Ремонт картона ВАЗ 2107

Возможен демонтаж кардана ВАЗ 2107 для ремонта или замены без налетов или подъемов. Это потребует:

  • ключи на 13;
  • плоская отвертка;
  • 13 голова с трещоткой или трещоткой;
  • молоток;
  • плоскогубцы.

Удаление кардана

Необходимо отсоединить кардан от машины для ремонта или замены гибкой муфты. Демонтируется в следующем порядке:

  1. Задние колеса блокируют задние колеса.
  2. Четыре болта, крепящие кардан к задней коробке передач, откручиваются.

Замена универсального шарнира

Если на петлях есть люфт, крест обычно заменяется новым. Дело в том, что изношенные игольчатые подшипники не подлежат ремонту. Снятие крестовины после снятия кардана осуществляется следующим образом:

    С помощью специального съемника или ручного инструмента фиксирующие кольца, удерживающие шарнирные стекла в пазах, удаляются.

Видео: Замена ВАЗ 2107 Кросс

Замена подшипника

Если подшипник или резиновая подвеска изношены, замена производится в следующем порядке:

    Кардан снимается с автомобиля, а вилки в его центральной части отсоединяются.

Видео: Замена подвески ВАЗ 2107

Карданная сборка

Сборка и установка приводного вала на ВАЗ 2107 осуществляется в обратном порядке. В этом случае следует отметить следующие важные моменты:

  1. При ремонте подшипника смажьте щелевые соединения и саму заглушку перед установкой заглушки. Лучшим для этого является Литол.
  2. Гайка крепления заглушки должна быть затянута динамометрическим ключом 79,4–98 Нм. После этого гайка должна быть закреплена металлическим удлинителем.

При монтаже рекомендуется смазать все болтовые соединения. Это значительно облегчит будущий ремонт.

Кардан балансировочный ВАЗ 2107

Если вибрация возникает из-за дисбаланса винтового вала, ее необходимо сбалансировать. Делать это самостоятельно проблематично, поэтому они обычно идут в автосалон. Сбалансировать кардан следующим образом.

  1. Приводной вал установлен на специальной машине, которая измеряет ряд параметров.
  2. Нагрузка прикреплена к одной стороне кардана и проверена снова.
  3. Измерьте параметры кардана с нагрузкой, прикрепленной к противоположной стороне.
  4. Поверните вал на 180 ° и повторите измерение.

Полученные результаты позволяют сбалансировать универсальный слой сварочными нагрузками в местах, определяемых результатами измерений. Затем проверьте свой баланс снова.

Мастера придумали, как сбалансировать кардан ВАЗ 2107 своими руками. Процедура выглядит следующим образом:

  1. Приводной вал разделяется на четыре равные части после приведения в яму или путепровода.
  2. Вес около 30 г прикреплен к первой части кардана и испытан.
  3. Двигайтесь по дороге равномерно и проверьте, чтобы вибрации были уменьшены или увеличены.
  4. Действие повторяется с весом, прикрепленным к другой части кардана.
  5. После определения проблемной части кардана выбирается вес. Для этого автомобиль тестируется на ходу с разной массой. Когда вибрация исчезает, вес приваривается к универсальному шарниру.

Очевидно, что народный метод достижения высокой точности равновесия не удастся.

Ремонт карданного вала ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для неопытных автовладельцев. Все, что вам нужно, это желание, свободное время, минимальный набор слесарных инструментов и тщательное соблюдение инструкций специалистов.

Карданы каких моделей ВАЗ (Lada) мы ремонтируем

Автотехцентр Motul Expert в Смоленске занимается ремонтом и заменой карданов автомобилей ВАЗ всех моделей:

ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, Lada Granta, Lada Kalina, Lada Largus, Lada Priora, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2123, ВАЗ 2129, ВАЗ 2328, ВАЗ 2329, Lada EL Lada, Lada Revolution, Lada Vesta, Lada Vesta concept, Lada XRAY concept.

Подвесной подшипник

После установки и выверки желоба монтируют подвесные подшипники и секции винта; подвесные подшипники окончательно закрепляют после выверки вала.

У двигателей, не имеющих фундаментной рамы, к картеру подвешиваются так называемые подвесные подшипники ( фиг. Фиксация крышки в горизонтальной плоскости достигается закраинами в блоке, точно совпадающими с соответствующими выступами на крышке или двухсторонними бугельными замками ( фиг.

Секции винта соединяют муфтама, имеющими в средней частл цапфу, входящую в подвесной подшипник .

Составными частями конвейера являются желоб, винт, крышка, приводная и концевая стойки, подвесные подшипники , загрузочный и выгрузочный патрубки и привод. Желоб шнека, сваренный из листовой стали, собирается из отдельных секций, соединенных между собой фланцами. Винт собирается также из отдельных секций, соединенных между собой через цапфу подвесного подшипника.

Основные узлы конвейера: желоб; винт; приводная и концевая стойки с подшипниками; подвесные подшипники ; загрузочный и выгрузочный патрубки и привод, состоящий из электродвигателя, редуктора цилиндрического и соединительных муфт.

X 175 вместо И 36 X СЮО с пелью экономии металла, а крепление корпуса подвесного подшипника предусмотрено только эп нижнюю полку тела балансира.

Основные узлы конвейера: желоб, изготовленный из листового железа, в котором размещен вал-шнек, вращающийся в подвесных подшипниках , и привод. Желоб по всей своей длине перекрывается металлической крышкой, к которой прикреплены подшипники.

При сборке винта следят за тем, чтобы допустимый перекос промежуточного вала у собранного винта, определяемый зазором между корпусом подвесного подшипника и болтом крепления фланцев секций винта, был не менее 3 мм; вращение смонтированного винта должно быть ровным без местных заеданий и сопротивлений вращению.

Шнек представляет собой закрытый желоб 1, в котором вращается бесконечный винт 2, неподвижно сидящий на валу, укрепленном на подвесных подшипниках .

Транспортирующая труба 236.

У казанные значения кбэффициента заполнения ф могут быть увеличены в 1 5 — 2 раза для коротких винтовых конвейеров, не имеющих промежуточных подвесных подшипников , мешающих транспортировке.

Винтовой конвейер ( рис. 73) состоит из желоба с полукруглым днищем, внутри которого на подшипниках установлен винт, удерживаемый от прогибания подвесными подшипниками . При вращении вала материал передвигается вдоль оси желоба.

Допускаемое биение барабанов в зависимости от наружного диаметра барабана и типа привода.

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, трубы-желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в трубе-желобе, искривления вала с винтовыми лопастями, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир — и уточнить вертикальные отметки опор машины.

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, трубы-желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в трубе-желобе, искривления вала с винтовыми лопастями, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир и уточнить вертикальные отметки опор, машины.

Вывод

Нужно помнить, что работа, сделанная правильно, а также качественные запчасти помогут автовладельцу надолго забыть об этом узле. И не стоит забывать о своевременной смазке подшипников через пресс-маслёнку — тогда следующий ремонт придётся делать нескоро.

Конечно, взяться за эту работу самому или доверить её слесарям СТО — дело каждого владельца автомобиля. Но, принимая во внимание, что хозяева ВАЗов (особенно «классики»), как правило, люди небогатые, есть резон сделать эту работу самому, сэкономив таким образом приличную сумму.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector