Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как менять крестовину на ваз 2107 видео

Как менять крестовину на ваз 2107 видео

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

В этом видео показано как происходит замена крестовины ВАЗ 2107 на снятом кардане. Прежде чем приступать к снятию крестовины, необходимо нанести метки на вилки, чтобы можно было правильно собрать все обратно. После этого снимаются стопорные кольца.

Далее, с помощью втулки или головки подходящего диаметра, нужно выбить в одну и в другую сторону чашки крестовины, затем их снять. Это позволит освободить две стороны крестовины, вторая пара освобождается так же само.

Сняв пару чашек, следует аккуратно, чтобы не растерять иголки, установить крестовину, надеть чашки и зафиксировать стопорными кольцами. Нужно убедиться, что стопоры встали как надо — в пазы, иначе все может вылететь на ходу. Затем следует провести те же манипуляции с другой парой чашек.

Видео урок по замене подвесного подшипника карданного вала и крестовины на автомобиле Ваз 2107.

Каково же ее устройство?

Главным составляющим элементом крестовин является подшипник, который крепится с помощью болтов и дает ей возможность поворачиваться. Сама крестовина представляет собой крестообразный шарнир, контролирующий совпадение осей всех крутящихся частей транспортного средства. Он соединяет между собой вилки. Они крепятся к каждому из концов крестовины. Движение шарнира осуществляется благодаря особым игольчатым подшипникам, расположенным на ее шипах. Эти подшипники находятся в отверстиях на вилках, а сверху закрепляются стопорными кольцами (чтобы они не могли смещаться).

Таким образом, крестовина ВАЗ 2107 – это очень гибкое соединение двигателя авто с мостом, служащее для подвижности соединенных деталей и передачи крутящего усилия на колесо.

Что понадобится для замены крестовин

Прежде всего, необходимо приобрести крестовину, которая соответствует именно вашей модели автомобиля. В комплекте с новой деталью должны обязательно поставляться специальные стопорные кольца. Если их нет, то приобретите их отдельно, так как старые являются одноразовыми и после демонтажа уже не пригодны для дальнейшего использования.

Будьте готовы сразу к тому, что вам понадобится молоток, зубило специальные оправы, предназначенные для выпрессовки подшипников крестовин, съемник, клещи и стандартный набор различных гаечных ключей, отверток и головок.

Правильная эксплуатация карданного вала

Стоит отметить, что ВАЗ 2101 автомобиль весьма преклонного возраста, не любит тряски и плохих дорог. Именно поэтому в наших реалиях приходится так часто обслуживать и ремонтировать это транспортное средство. Все это ,естественно, упирается в финансы и в интересах каждого водителя – сократить средства необходимые на ремонт своего железного коня.

В случае с ВАЗ 2101 это можно сделать следующими способами:

  • Первое и, пожалуй, самое основное – избегайте плохих дорог. Естественно, что эта задачу трудноразрешимая, но все-таки при возможности, лучше сделать небольшой крюк по асфальту чем ехать по бездорожью или щебенке. Тряска и удары по днищу крайне негативно влияют на кардан ваз 2101, особенно страдает именно крестовина карданного вала.
  • Особое внимание уделяйте смазке – она существенно повышает срок службы деталей. Делать это необходимо с помощью специального шприца или масленки, причем для кардана специалисты советуют использовать литиевую смазку. Для деталей ВАЗ 2101 она является идеальной.
  • Вовремя заметить и устранить легкую неисправность можно если вы будете уделять особое внимание состоянию деталей карданного вала. Поэтому при возможности, старайтесь как минимум раз в два месяца заезжать на эстакаду или смотровую яму и осматривать узлы и агрегаты трансмиссии.

Вот, пожалуй, и все, однако, даже эти 3 несложных правила, способны совершить чудо для вашего автомобиля. Если правильно ухаживать за ВАЗ 2101 – ваша старенькая копейка будет служить верой и правдой еще долгие годы.

Замена подвесного подшипника

После того, как была снята крестовина, нужно провести замену подвесного подшипника. Для этого ключом «27» следует открутить гайку вилки переднего кардана. После обстучать вилку со всех сторон, высвободить ее из шлицев. Подшипник держится на валу двумя болтами «13», после их откручивания следует на уголках выставить подвесной и выбить его при помощи молотка.

Установка всех элементов производится в обратном порядке. После установки карданного вала на свое место нужно убедиться в том, что все болты и гайки надежно закручены, так же необходимо сразу проверить люфт.

Во сколько обойдется данная процедура на автосервисе

Средняя цена за услугу замены крестовины составляет 500 рублей. При возникновении, каких либо сопутствующих трудностей, стоимость увеличивается. Часто предлагается сразу заменить подвесной подшипник, так как это будет намного дешевле, чем менять эти детали по отдельности. За замену подвесного подшипника в среднем требуют 1000 рублей.

Как происходит замена крестовины карданного вала ваз 2107 (видео)

Исправность крестовины карданного вала напрямую влияет на работу и ресурс всей трансмиссии, так как играет роль гибкого соединителя двигателя и заднего моста. Своевременное обслуживание и замена значительно продлят срок службы трансмиссии автомобиля ВАЗ 2107. Данную операцию по замене можно произвести, пользуясь руководством по ремонту и при наличии минимума инструментов. Главное в ремонте соблюдать осторожность и порядок действий, что бы ресурс автомобиля был максимально велик.

Видео: Как Поменять Крестовину На Ваз

Запись!
Когда все подшипники сломаны и ваш крест снят, возьмите тонкодисперсную кожу либо пилку и используйте их, чтоб удалить ржавчину, образовавшуюся в опорах подшипников. Для наглядности одно из этих мест обозначено на фото ниже красноватым цветом. стрела!

Установка:
На его месте стоит новый крестик, в порядке, оборотном снятию, т.е. поначалу ставьте крестик, только позже подшипники прижимаются к нему сзади, они прижимаются тисками, как вы устанавливаете крестик, ставьте он в тисках и открыть отверстия, воткните себя подшипниками и придавить их снутри, пока они не проходят зазор, в который вставляется стопорное кольцо (Это кольцо, которое закрывает их) после того, как этот разрыв прошло, остановка нажатия на подшипнике и перейти к другому, но есть одно но! В тисках вы не сможете толкать подшипник конкретно до упора, потому что давление не будет давить на него, когда он выравнивается с корпусом вилки, потому возьмите головку сцепления либо кусочек трубы (обозначен стрелкой) соответственного поперечника и нажмите на подшипник. снутри, пока она не достигнет таковой же просвет, в каком вы положили стопорное кольцо.

Запись!
Нажмите на все подшипники, как описано выше, используя кусочек трубы и давление, и нажмите на их стопорными кольцами, не считая того, не запамятовывайте о марке, которую вы сделали ранее на вилке и корпусе вала (метки должны быть как монтажные, сходящиеся) Также инспектируйте смазку в подшипниках, обычно производитель сберегает и практически не заливает масло в подшипники, советуем мало смазать подшипники (если у вас нет масла либо если его недостаточно) (для вас не надо много, мало впрямую), используя масло Fiol-2U и после чего, и установите все подшипники на свои места, после установки проверьте, как крутится вилка, ничего не должно заклинивать, скрипеть, все должно крутиться нормально!

Дополнительное видео:
Непременно ознакомьтесь с зрительным видео, в каком показан процесс подмены этого перекрестия ниже, и вы поймете отлично.

Подмена шарнира универсального приводного вала. это противное явление, при котором шофер нередко обнаруживает соответствующие вибрации и удары, которые попадают в салон снаружи, когда автомобиль движется с определенной скоростью. Основной предпосылкой этого отказа является свободный ход, другими словами повышение свободного зазора при соединении зубчатого фланца с концевым приводом. Свободный ход появляется из-за больших нагрузок, которые обычно появляются при движении по пересеченной местности либо при томных нагрузках на ось.

Если вы проигнорируете возникновение свободного хода, оно с течением времени возрастет и перевоплотится в сильное сердцебиение. В дополнение к нагрузкам вал универсального шарнира подвергается вредному воздействию грязищи, пыли и воды, потому что он находится в конкретной близости от поверхности дороги. Диагностика дефектов не просит специального оборудования либо каких-то сверхспособностей; просто сделайте несколько обычных шагов, чтоб узреть, нужен ли для вас универсальный общий крест либо нет.

Самодиагностика неисправностей приводного вала ВАЗ 2101

Все работы производятся на яме либо подъемнике. Возьмитесь за вал одной рукою и закрепите фланец шестерни другой. Держа это соединение обеими руками, попробуйте крутить, будто бы скручивая их в обратных направлениях. Если во время теста вы сможете мало повернуть соединение либо отыскать решетку, удостоверьтесь, что в крестовине есть суровый износ, потому подмена просто неминуема. Если вы проигнорируете либо отложите ремонт, вы сможете существенно усугубить ситуацию. К примеру, подшипник подвески может выйти из строя из-за пробега, а это более суровый ремонт и дополнительные денежные издержки.

Актуально:

Если подмена крестовины неминуема, у вас есть возможность сделать это без помощи других либо доверить это сервисным спецам. Для тех, кто избрал 1-ый вариант, моя нынешняя статья станет хорошим ассистентом и послужит подробной аннотацией. Как вы уже додумались, сейчас я расскажу для вас, как поменять крестовину карданного вала ВАЗ 2101 своими руками.

Запчасти, которые понадобятся для выполнения этой работы:

  1. Крестовина приводного вала.
  2. Стопорные кольца.
  3. Если подшипник подвески находится в нехорошем состоянии, приобретите его.
  4. Также не забудьте о новых болтах крепления и гайках приводного вала. Нередки случаи, когда отвинчивать их нереально, грани выстраиваются в линию, а потом их приходится обрезать.

Необходимые инструменты:

  1. Отвертка Филлипс;
  2. Мягенький железный колер (медь либо алюминий);
  3. Молоток;
  4. Ключи к: «12»,, «тринадцать»,, «27» (конец и рога);
  5. Особые клещи для снятия стопорных колец;
  6. Универсальный приклад должен быть заменен на подъемном либо смотровом отверстии.

Замена крестовины ВАЗ 2101. разборка

1. Сначала, для вас нужно снять приводной вал, для этого для вас пригодится ключ «тринадцать» откручиваем два болта крепления подшипника подвески к поперечной опоре.

2. При стыке вала заднего моста с универсальным шарниром отвинтите гайки крепления. Я рекомендую наносить ярлычки, на всякий случай, чтоб позже было легче и ничего не спутать. Это дозволит избежать вероятных заморочек в виде биения и вибрации универсального шарнира, которые время от времени появляются, если вы собираете универсальный шарнир не потому что он был установлен.

3. Снимите универсальный шарнир карданного вала, для этого при помощи особых клещей снимите кольцо.

  1. Разверните универсальный шарнир так, чтоб крестовина находилась в подвешенном положении.
  2. Сейчас, используя молоток и оправку, необходимо вышибить крестовину.
  1. Снимите чашечку, переверните карданный вал, а потом опять вышибите его той же катушкой.
  2. Подготовьте проушины ведущего вала перед подменой крестовины, очистите поверхность от различных загрязнений и коррозии, направьте внимание на канавки для стопорных колец.

Как поменять бесшумные фронтальные подвески ВАЗ, читайте тут

Замена универсального шарнирного вала ВАЗ 2101. установка

  1. Вы должны удалить обе чашечки от креста.
  2. Положи крест в твои глаза.
  3. Медлительно, отойдя в сторону, поставьте чашечку, следя за тем, чтоб иглы из чашечки не развалились.
  1. Сожмите чашечку, пока она не образует паз для стопорного кольца, используя мягенький железный наконечник.
  2. Установите стопорное кольцо, также очень осторожно поворачивать карданный вал, перемещая крестовину вперед к стакану, и надел его. Выжать чашечку и установите стопорное кольцо.

Подмена кроссовера. полная! Я думаю, что у вас все вышло, если вы что-то упустили, надеюсь, вы отыщите ответы на информативных фото. Спасибо за внимание, попытайтесь и у вас непременно получится!

Причины неисправности механизма

Неисправность детали может быть вызвана рядом причин. Чаще всего к ним относятся:

  • механические повреждения;
  • выработка;
  • износ;
  • дефекты сальника;
  • возникновение люфтов;
  • деформирование карданного вала, что приводит к дисбалансу всех соединений.

Особое внимание стоит уделить сроку эксплуатации крестовины карданного вала и необходимости её замены в зависимости от пройденного километража. При расчёте срока выработки необходимо учитывать специфику езды, особенности дорожных покрытий, возникновение механических ударов, модель и состояние транспортного средства.

Особенности изделия

Крестовина представляет собой деталь крестообразной формы. На четырех концах изделия располагаются игольчатые подшипники, благодаря которым устройство имеет возможность поворачиваться при вращении кардана.

Крестовина или крестообразный шарнир соединяет между собой две вилки вала. Эти вилки фиксируются на противоположных концах изделия.Конструкция в сборе представляет собой своеобразный шарнир. Движение этого шарнира обеспечивается посредством игольчатых подшипников, которые находятся на четырех концах изделия. Для фиксации вилок кардана используются стопорные кольца. Благодаря этой детали обеспечивается гибкое соединение мотора автомобиля с мостом. Посредством такого гибкого соединения обеспечивается подвижность соединенных деталей и передача крутящего момента на задний мост автомобиля.

Причины неисправности изделия

Выяснить неисправность крестовины на ВАЗ 2107 не представляет особых сложностей. Когда появляются посторонние шумы из-под днища автомобиля или стуки при трогании с места, значит, пришло время заехать на смотровую яму, и провести диагностику. Справиться с диагностикой могут даже новички, поэтому нет особой необходимости ехать на СТО.
Для проведения диагностики и выявления причин поломки рассматриваемой детали на ВАЗ 2107, требуется выполнить следующие действия:

  • Установить авто на смотровую яму или эстакаду, зафиксировать его, и включить нейтраль.
  • Спуститься вниз и взяться одной рукой за фланец редуктора, а второй за карданный вал.
  • При попытках повернуть вал и фланец в противоположные стороны необходимо прислушиваться, если имеется при этом люфт, то это говорит о необходимости замены крестовины.
  • Также проверяем переднюю крестовину. Для этого шевелим среднюю часть кардана относительно передней(со шлицами).
  • Если хотя бы в одном из шарниров будет присутствовать ощутимый люфт – необходимо снимать кардан и менять износившиеся детали.

Если при движении авто, или во время диагностики кардана был замечен скрип(хруст) хотя бы одной крестовины, это говорит о том, что в ней нет смазки, и идет ускоренный износ подшипников. Если в ней установлена тавотница – нужно незамедлительно ее прошприцевать. Если тавотницы нет- лучшим вариантом будет замена этой крестовины.

Опытные мастера определяют неисправность данной детали на слух после включения первой скорости. Что представляет собой замена шарниров карданного вала ВАЗ 2107, выясним далее.

Особенности замены изделия

Прежде чем выполнять работы по замене крестовины, необходимо обязательно поставить метки, по которым можно будет установить карданный вал в том же положении. Если этого не сделать вначале работ, то после установки нарушится центровка изделия. Это негативно отразится на эксплуатации авто, появится вибрация при движении(возможно на определенных скоростях), что в итоге приведет к повышенному износу дифференциала и КПП.

Важно знать! Вместе с заменой рассматриваемых шарниров рекомендуется одновременно проверить состояние, и при необходимости поменять подвесной подшипник.

Для замены рассматриваемых деталей на “семерке”, требуется выполнить следующие действия:

  • Для начала следует демонтировать карданный вал. Как это сделать, можно узнать в материале о замене кардана на ВАЗ-2107. Крепится он в трех точках: спереди – к фланцу КПП, сзади – к фланцу дифференциала, а также в центральной точке днища, где располагается подвесной подшипник.
  • После того, как вал будет демонтирован, его можно извлечь из-под машины и приступать к ремонтным работам на верстаке.
  • Чтобы поменять крестовину на ВАЗ 2107, необходимо демонтировать старое устройство. Для демонтажа старых изделий потребуется воспользоваться специальными оправками или головками с молотком. Вначале следует воспользоваться щипцами, которыми поддеваются и убираются все четыре стопорных кольца. При этом важно не забыть сделать отметки расположения вилок друг к другу.
  • Теперь можно приступать к демонтажу крестообразного шарнира. Для этого, под кардан нужно подложить брусок, чтобы он оказался на весу в области расположения демонтируемого изделия.
  • Головку соответствующего диаметра следует расположить на верхней части чашки, после чего производить по ней удары молотком. На фото показан данный процесс.
  • После того, как изделие будет выбито из одной вилки, аналогичным образом потребуется осуществить ее выбивание из второй части кардана.
  • Чтобы выбить изделие из оставшейся вилки, потребуется вал расположить так, как показано на фото ниже. Для этого снизу нужно подложить кусок трубы диаметром больше, чем диаметр подшипников крестовины. Именно в эту трубу и будет выбиваться противоположный подшипник изделия.
  • Аналогичным образом осуществляется снятие второго шарнира на ВАЗ 2107. Менять устройства рекомендуется одновременно, чтобы не пришлось осуществлять работы повторно спустя 1-2 месяца, когда второе изделие даст сбой.
  • После демонтажа старых изделий, можно приступить к установке новых. Для этого нужно снять чашки с устройств, после чего установить крестовину изначально в одну вику кардана, а затем и во вторую.
  • После расположения изделия в первой вилке, потребуется установить чашки на свои места (при необходимости добавив смазки “Литол-24”). Чтобы чашки “сели” на свои места, следует воспользоваться молоточком и прокладками из резины или дерева. Забивать чашки нужно до того момента, пока не будут видны канавки под установку стопорных колец.
  • Аналогично следует проделать действия со второй частью шарнира. Как только деталь будет установлена, нужно смонтировать стопорные кольца.
  • Как только вал будет собран, его можно установить обратно на автомобиль.

Чтобы заменить крестовину на ВАЗ 2107, необходимо запастись терпением. Ведь карданный вал находится постоянно под негативным воздействием окружающей среды, поэтому если и возникают проблемы с заменой шарнира, то только на этапе демонтажа. Если в ходе демонтажа кардана или крестовин возникнут проблемы, то всегда можно воспользоваться керосином или баллончиком WD-40.

При покупке новых изделий не следует экономить, так как в большинстве случаев дешевые устройства могут не отслужить даже 20 тысяч км пробега, в то время как ресурс качественного шарнира должен составлять около 50 тысяч км. После замены обязательно проверьте, исчез ли шум и вибрация при движении авто.

Как самостоятельно заменить крестовину на внедорожнике Нива

Автомобиль Нива оснащен двумя карданными валами, входящими в полноприводную систему. Они передают энергию на передний и задний мосты и представляют собой сборную конструкцию, центральное звено их составляют крестовины. Если крестовина выходит из строя, то ее нужно немедленно заменить. Это исключит поломку карданного вала и выхода из строя системы привода авто.

Причины и признаки неисправности детали: как обнаружить

Крестовина является ключевым звеном карданного вала. Благодаря ей, крутящий момент передается от КПП, заставляя крутиться валы. Обычно выходит из строя одна из крестовин, которых в Ладе 21213 четыре. Если ее вовремя не заменить, быстро придет в негодность парная ей. Крестовины позволяют карданному валу равномерно крутиться, если они ломаются, появляется люфт, автомобиль теряет мощность.

Чтобы в дороге не было неприятных сюрпризов, нужно следить за состоянием крестовин. Проводить регулярно внимательный их осмотр, чистить и наносить смазку не реже чем через 10 тыс. км. Если деталь пришла в негодность, необходимо вовремя выполнять ее замену.

Детали в системе привода приходят в негодность из-за люфта в узлах, причиной которого являются повышенные нагрузки и механическое воздействие. Износу крестовины способствует ее неблагоприятное расположение. Она находится близко к дорожному покрытию, поэтому на нее часто попадает песок, грязь, вода и пыль. Износ зависит от следующих факторов:

  • качества изготовления деталей;
  • манеры езды водителя;
  • резких колебаний температур;
  • качества дорог, которое оставляет желать лучшего;
  • условий эксплуатации;
  • попадание пыли, песка, загрязнений, камней и воды.

Основные признаки неисправности крестовины:

  • появление скрежета, скрипа и треска в районе кардана во время движения;
  • стук, когда машина стартует;
  • посторонние звуки при движении по неровным дорогам.

Крестовина относится к деталям, имеющим высокий запас прочности, но подвергаясь большому количеству механических воздействий и эксплуатации в неблагоприятной среде быстро изнашивается.

Осмотр и замена крестовины на ВАЗ 2121

Для проведения правильной диагностики необходимо выполнить следующие действия:

  • Установить машину на подъемное приспособление, чтобы был доступ к днищу.
  • Найдя, где расположен карданный вал, одной рукой держимся за него, а второй беремся за шарнир ведущей шестерни. Он находится недалеко от редуктора.
  • Теперь держась двумя руками за соединение, стараемся провернуть. Если это удалось, значит присутствует люфт. Его наличие требует обязательной замены крестовины. Если этим пренебречь, автомобиль может подвести во время движения, так как управление будет ненадежным.

Если принято решение о замене, покупаем необходимые расходные материалы. Для проведения работ готовим инструменты:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • крестообразную отвертку;
  • наставку из алюминия или меди;
  • молоток;
  • тоненькие плоскозубцы;
  • инструмент, чтобы вынуть стопорные кольца.

Проводить ремонтные работы с шарнирами можно только на снятом карданном валу. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму или поднимаем с помощью подъемника. Фиксируем колеса опорами, включаем нейтралку и ручной тормоз.

В первую очередь нужно демонтировать карданный вал. Снятую конструкцию очищаем от загрязнений и приступаем разборке и замене деталей:

  • С помощью узких плоскогубцев вынимаем четыре стопорных кольца.
  • Наносим зубилом на кардан и корпус шарнира метки взаимного расположения деталей друг другу, чтобы не перепутать их местами при сборке.

  • Теперь выпрессовываем подшипник из фланца с помощью отрезка трубы подходящего диаметра или накидной головки. Либо используем съемник. Кардан лучше зафиксировать в тиски.
  • Бьем по оправке до момента, когда вилка упрется в крестовину. Теперь снимаем чашу нижнего подшипника. Аналогичную операцию проводим с верхним.

  • Если подшипники плотно сидят и выпрессовать их не удалось, болгаркой делаем фаски на корпусе подшипников.

  • Проворачиваем фланец, расшатываем его и снимаем вместе с крестовиной с карданного вала. А затем и крестовину достаем из фланца.

  • Все детали промываем в керосине и внимательно осматриваем. Если вилка имеет повреждения, заменяем ее новой.
  • На следующем этапе приступаем к установке новой крестовине. Вставляем ее в предварительно очищенные от грязи и ржавчины проушины.
  • Зажимаем фланец в тиски и запрессовываем чашки подшипников. Действовать нужно аккуратно, чтобы не рассыпались иголки.

  • Перед этим проверяем наличие смазки в корпусе подшипника, если ее нет, накладываем. Снаружи также смазываем детали. Превышать количество смазки не рекомендуется, так как она может вытолкнуть сальник или чаши не сядут плотно на посадочное место.
  • После запрессовки должно остаться место для стопорного кольца.
  • Далее устанавливаем стопорные кольца, проверив их на повреждения. Если есть дефекты, заменяем.
  • Когда узел полностью собран, наносим резиновым молотком легкие удары по шарниру для полной усадки деталей и исключения возможных зазоров.

Меняем крестовину на рулевой колонке

Порой возникает необходимость в замене крестовины руля. Ее меняют, если проявились следующие признаки:

  • повышенный люфт свободного хода рулевого колеса;
  • трудно поворачивать руль;
  • происходит прерывистое вращение руля;
  • при поездках по плохим дорогам при повороте руля слышаться посторонние звуки;
  • колеса срабатывают с опозданием.

Соединения постоянно испытывают повышенные нагрузки, на них оказывает негативное влияние колебания температур, высокая влажность. Вытекает смазка, что приводит к износу деталей, уплотнители теряют эластичность. В итоге выходит из строя иголки подшипников и крестовина.

Замена крестовины рулевой колонки на ВАЗ 2121 проводится в комплексе с подшипниками по следующему алгоритму:

  1. Устанавливаем вал в такое положение, при котором будут доступны крепления, обжимающие корпус вилок крестовины.
  2. Выкручиваем болты на вилках и вынимаем.
  3. Конструкцию с крестовиной сдвигаем по шлицам и вынимаем поочередно с каждой стороны.
  4. Обоймы зажимаем в тиски и выпрессовываем. Они зафиксированы кернением, которое удаляется с помощью дрели или выбивается зубилом.

Сборка выполняется в обратном порядке. Обоймы подшипников нужно вставлять пока они полностью не погрузятся. После этого наносим кернение для фиксации подшипников.

Сложностей с заменой крестовин не возникнет, если действовать согласно инструкции.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector