Autobutik-kr.ru

АвтоЖурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

А образный рычаг на уаз

А образный рычаг на уаз

В общем система с реактивной тягой не сработала

— заехал на пандус, переднее левое практически вывесилось, смотрел тяга не выкрутилась на излом, то есть должно все нормально работать. Будем смотреть, ездить и периодически контролировать, если че сразу опишу!

Цена вопроса: 5 400 ₽ Пробег: 77400 км

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ Ввести все данные

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д)

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание : Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация . В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

ПРОПЕРЧИЛИ

Перец — род лазящих кустарников (лиан), редко деревьев и трав сем. перечных. Ок. 700 видов.

Советский энциклопедический словарь

В Сибири такой один. Приготовлен профессионально, отчего в дегустации отдает самыми разнообразными вкусовыми сочетаниями. В глубокой лесовозной колее — сладко. На асфальтовой или грунтовой прямой — почти нейтрально. А попадешь на пересеченку или повернешь резко — не иначе красный, чилийский, стручковый. Дерет и обжигает! Грамотно подобранные компоненты — это одно. Их еще уметь употребить надо. С первого раза воспламеняет, не желудок — сознание. Со второго уже терпимо. Потом приходит привыкание, и «Перец» кажется вполне обычным джипом. Разве что нереально высоким и чересчур независимым в отношениях между мостами и кузовом.

ИНГРЕДИЕНТЫ

Это сейчас его название, если принимать не буквальное, а сленговое определение, весьма органично связано с его обликом и, главное, возможностями. Два года назад не было ни машины, ни представлений о том, что будет выбрано в качестве базы для подготовки. Имелась только вполне сформировавшаяся точка зрения насчет того, что ни «восьмидесятка», ни пятидверный Safari не в состоянии уже проползти по тому бездорожью, которое стало манить своей экстремальностью. А потому оба будущих «монстростроителя» и «монстровладельца», как люди в off-road`е не новые, но рассудительные, начали с анализа существовавших вариантов.

УАЗ отпал сам собой. Поговорили, послушали хозяев и, будучи подсевшими на японскую в мелочах основательность, решили с ульяновской генетикой не связываться, себе дороже. Какое-то время в поле зрения был пикап Toyota Stout, то есть перелицованный для Штатов HiLux — подвела неопределенность с документами. А вот Ssang Yong Korando предыдущего поколения рассматривали всерьез. Мало того, что именно он благодаря красному цвету дал будущему прототипу имя, так и конструкцией в целом очень даже подходил. В легком и компактном, в нем не интересовал гараж-тюнинг — передний уазовский мост и дизель Isuzu — зато весом и габаритами подходил чуть ли не идеально. Но нашлись и не устраивающие вещи. Ладно, в багажник предполагалось попадать через узкий и низкий лючок, так еще и рулевое типа червяк-ролик располагалось вне пределов рамы, тем самым значительно уродуя геометрическую проходимость. Его перенос уж точно не входил в планы.

А почему бы не взглянуть на Land Cruiser 70, точнее, на его 72-е исполнение, которое, кажется, специально предназначено для off-road аскетов: механические стеклоподъемники, отсутствие гидроусилителя, барабанные тормоза спереди, никаких кондиционеров и прочих атрибутов комфорта. «Козел» по-японски, с тем лишь уточнением, что на островах LC72 никогда не продавался, существуя только в леворульном варианте. Фрукт редкий, потому что бартерный. Но нашли и даже в приемлемом для чисто российской эксплуатации состоянии. Даром что из всего автомобиля, на который так молятся многие поклонники джипов, в итоге необходима была лишь рама да кузов…

РЕЦЕПТУРА

220 мм дорожного просвета, архаично-тяговитый 3L, 4-ступенчатая «механика», небольшой вес и доказанный всем миром ресурсно-внедорожный имидж Toyota. Кому-то хватает. Им хватило месяца на родных мостах, чтобы понять — по известным схемам сделать что-то оригинальное не получится. В сущности, уже изначально будущий автомобиль виделся прототипом — со значительным клиренсом и такой артикуляцией балок, которая далеко бы выходила за пределы возможностей штатной подвески.

Иными словами, по крайней мере, для создания приемлемого дорожного просвета, пришлось отталкиваться от ульяновских военных мостов. Другое дело, что поддерживающую их структуру рычагов и тяг предстояло создать едва ли не с нуля. Правда, спереди обошлись небольшими и, в принципе, уже знакомыми переделками — наварив на уазовском «портале» крепления, подвесили его с помощью продольных тяг-«лыж» от LC72. Безусловно, возникла необходимость и переварки кронштейнов амортизаторов и пружинных площадок. Но это вынужденная обыденность.

А вот подвеску заднего моста, как основного толкающего элемента, который надо научить перешагивать через самые серьезные неровности, проектировали, отходя от общепризнанных канонов. Так появился А-образный рычаг, сформированный из реактивных тяг от КамАЗа и вершиной завязанный на балку. И продольные поддерживающие рычаги — они же укороченные рулевые тяги от «Урала».

Финалом, как тогда казалось, стала установка рулевого редуктора от LC60, что имел в комплекте гидроусилитель, игра с длиной сошки и устройство карданов от Surf с тремя крестовинами на каждом (даже с развернутыми навстречу им мостами угол у валов получился значительным). Можно было, в общем, употреблять.

Первый же активный off-road выезд показал, что блюдо еще не готово. То есть подавать, конечно, можно, но только «тщательно разжевывая». Иначе — без существенных знакопеременных неровностей и тем более всякого кочкарника. И причина не в привнесенных конструктивных особенностях, а в том, что военный мост, этот идеальный внедорожный инструмент, крайне негативно относится ко всякого рода повышенным нагрузкам. Дабы пробудить в нем эту черту, достаточно повесить на ступицу, скажем, 35-й Simex весом в 45 кг. А в нашем случае еще и расположить пружину с амортизатором на мосту так, чтобы на фланец, соединяющий чулок с кулаком, действовал изгибающий момент. Тогда иной кочки вполне хватит для того, чтобы на этом разъеме вчистую срезало болты, и резиново-металлическая глыба колеса с бортовым редуктором, особо неподъемная в болотной хляби, повисла на рулевых тягах.

Конструкцию фланца пересмотрели, насверлив дополнительных болтовых соединений и проварив его. Однако все же основным ответом на подобный звонок стала разгрузка узла — пружины перенесли на поворотные кулаки, устроив на них сложные опорные площадки. После некоторых испытаний, доказавших работоспособность решения, это позволило с

35-го колесного диаметра перейти на TSL Bogger размерностью 38,5х11,5-15. К слову, при осторожной езде, какую исповедуют хозяева машины, уазовские мосты их вполне переваривают даже с самоблокирующимися дифференциалами. Если бы не качество стали, не было бы единственного случая со свернутой полуосью. А так разобрали — прослезились. Не срезало в обычном представлении — закрутило как резинку и порвало. Сыромятина!

КУШАТЬ ПОДАНО

Рвать полуоси в наши планы не входит. Да и крутая пересеченка под колеса, прямо скажем, не спешит. Колейка впереди обозначается, это есть. И болотце живописное. А сначала — обычная, с несильным изгибом полотна грунтовка.

Эх, «колбасит»! На «картофельном» между полей «тракте» «Перец», как физкультурник на разминке, наклоняется вправо-влево и вперед-назад. Кузов с рамой и мосты — две независимые друг от друга системы, отвечающие на ухабы очень внушительной свободой перемещений. Поначалу страшно, потом просто забавно, несмотря на отстрелившийся задний амортизатор и руль, пустота которого «органично» соседствует с «длинным» передаточным отношением редуктора. Конечно, ныряя в вираж на 20 км/ч, надо заранее просчитывать крен и делать скидку на эту подвесочную «расчлененку». Но снаружи, при взгляде на мостовую артикуляцию, все выглядело значительно страшнее. А в руле терпимо и вполне контролируемо. И до опрокидывания, похоже, далеко. Сказывается тяжесть балочно-колесного основания, как балласта, компенсирующего высоту кузова и его предрасположенность к телодвижениям.

Правда, этот балласт еще надо как-то двигать в пространстве, которое зачастую облагорожено субстанцией, намного более плотной, чем воздух. Атмосферный 3L подходил для этого не всегда. Отдавая дань его надежности и тяговитости, в иной раз все хотелось, чтобы Simex и Bogger он крутил интенсивнее. Правда, скорых предпосылок к его замене не было (напротив, хотелось «оттюнить» его чарджером). Пока на одном из трофи-рейдов, работая ледоколом, «Перец» не ухнул в речную промоину и, мгновение постояв на переднем бампере, через капот аккуратно лег на крышу. Кузовщина не пострадала, но сквозь шноркель двигатель в один из цилиндров всосал-таки воду и… Почему бы не избавиться от гидроудара глобально — установкой 1KZ?

Свистит турбодизель аппетитно. И тащит Cruiser через грязь так, будто готовили его не для трофийных подвигов — для раллийных. Даже «автомат» не мешает. Его задача прямо противоположная — сверхточное, почти ювелирное оперирование тягой, что не всегда может быть реализовано «механикой». Опять же и не жалко его особо — в цене б/у агрегат дешевле комплекта сцепления. Другое дело, установка вместе с электронным 1KZ-TE! Не сказать, чтобы обошлось это дорого, однако времени убило уйму, начиная с ошибочной покупки АКП от Surf (что гораздо длиннее круизеровской да еще имеет цепной привод «раздатки») и заканчивая протягиванием проводки.

Тем не менее работает. Из недостатков только заметный толчок на холостых при включении «драйва» и жестковатый переход с первой на вторую. Когда легко взрезаешь «Боггером» мерзлый грунт, моментально выбирая 380-миллиметровый под корпусами редукторов дорожный просвет, об этом, признаться, как-то забываешь. Вернее, это не заботит так, как возможность, осторожно добавляя газу, следить за пробуксовкой колес.

Оценивать проходимость «Перца», значит пускаться во все тяжкие. Дегустировать, так дегустировать! Нюхнули грунтовочки с небольшим кочкарником — пора глотать настоящий «жесткач».

Колея, протоптанная чем-то явно «лаптежным», увы, не испытание. Ломая льдины, проходит туда и обратно, позволяя нагло хулиганить — сбрасывать газ или разворачиваться поперек канав. Bogger не мылится патологически, временами реально напоминая гусеничные траки. Клиренса хватает с запасом, а угол рампы в сочетании с ходами подвески делает из внедорожника какой-то шагающий агрегат. Можно останавливаться или нарочно всеми четырьмя углублять «посадочное место» — не проскочит ходом, так проползет «шепотом» при нежной игре с педалью газа.

Кстати, возвращаясь к «автомату», с «Боггером» он — взаимно дополняющие друг друга вещи. Симбиоз! Узкий TSL, чуть перегазуй, роет любой грунт с эффективностью бура, так же моментально закапываясь. При плохом «глубинном» глазомере, не сопоставив высоту клиренса и толщину грязевого пирога, усесться можно основательно.

У меня глазомер пока выключен, а желание «рюхнуться» и «утонуть или поплыть» жжет как красный, чилийский. Вот и болотце с канавкой подходящее. Слегка подмерзшее, с ледком, но мы с «Перцем» его, надо полагать, продавим.

Продавили! С высоты лифта в несколько дюймов глубина на самом деле не ощущается. Сухой бережок, что в метре, из салона Land Cruiser — как асфальт из окна легковушки. Да и KZ Bogger, чувствуется, будет вращать с дюжим усердием, хотя я все еще осторожно, не давая воли правой ноге, пытаюсь зацепиться его протектором за талую почву, или что там вместо нее.

И где? Сидит «Перец» уже аккурат по пороги. Сидит, похоже, в колее, что спряталась под слоем воды, шуги и густой болотной каши. Плотно! Выход лишь один — лебедиться. Благо, работа с кевларовым тросом приятна, надо лишь выбрать, какой разматывать, ведь лебедок у «Перца» две. Это вполне укладывается в современную рецептуру создания трофийного прототипа, отвечает осторожно-взвешенному стилю езды, исповедуемому владельцами, и, если хотите, даже соответствует трансмиссионному принципу постройки. Чтобы не иметь возможность порвать «автомат», чтобы не скрутить полуоси, лишний раз лучше подтянуться (после читинских степных рейдов имея на всякий случай якорь).

При постройке этого Cruiser, кажется, вообще не учитывалась «национальная сибирская кухня», где трофийный прототип — и ежедневное транспортное средство, и снаряд, на котором можно совершать длительные рейды. Безусловно, «Перец» при определенной водительской адаптации к нему в состоянии покрывать значительные расстояния и даже поддерживать скорость до 110 км/ч. Но это, скорее, от безысходности и отсутствия возможности заказать его транспортировку до места соревнований. По своей сути он узконаправленный инструмент, отвечающий тем «строительным» канонам, что с некоторых пор приняты в чемпионатах на западе России. Причем его нынешний кажущийся законченным облик — лишь начало трансформации, конца которой не видно, а результаты, возможно, превзойдут самые смелые предположения. Впрочем, здесь лучше предоставить слово самим создателям.

— При постройке этого внедорожника победа или призовые места на различных соревнованиях не были самоцелью. В первую очередь, хотелось создать что-то такое, что было бы максимально приспособлено к любым видам бездорожья и в то же время не несло в себе известных и проверенных решений. Последние, если они несильно изменили заводскую инженерию, это проверено временем, обуславливают высокий запас прочности и надежность. Как говорится, чем проще техника, тем больше ее ресурс. Нам хотелось доказать, что добиться этого можно, совсем отойдя от общепризнанных тенденций. За полтора года соревнований и постоянной доводки конструкции мы, в принципе, выполнили подобную задачу. Есть лишь несколько моментов, которые заставляют снова пересматривать инженерию «Перца».

Во-первых, мы пришли к выводу, что задняя подвеска не совсем отвечает нашим о ней представлениям. А-образный рычаг хорош всем, если говорить об off-road`е, однако управление «Перцем» на асфальте требует излишней концентрации. Схему тяг и рычагов, связывающих мост с рамой, придется перерабатывать таким образом, чтобы на ровных покрытиях она была сравнительно жесткой, а на пересеченной местности «распускалась». Нечто подобное осуществлено в так называемых револьверных серьгах рессор или в отключаемых стабилизаторах поперечной устойчивости. Мы собирается реализовать это в продольных рычагах.

Во-вторых, категорически не устраивает качество ульяновских деталей. Шутка ли, резьба на трансмиссионных запчастях уничтожается легким контактом с любой твердой поверхностью. Что говорить о нагрузке в виде самоблокирующихся дифференциалов и больших колес. Единственная свернутая на соревнованиях полуось — какое-то удачное стечение обстоятельств.

Тем не менее решение этой проблемы необходимо, и оно, очевидно, будет кардинальным. Существует даже два варианта. В первом Land Cruiser примерит уже купленные (но пока не пришедшие) мосты от вездехода Steyr-Puch Pinzgauer. Впрочем, в идеале у них другое предназначение — стать основой для создания еще более серьезного прототипа. «Котлеты», как их называют на западе России, у которого общих черт с серийным внедорожником будет еще меньше.

В таком случае «Перец», вероятно, получит свои штатные мосты, под которые мы планируем создать оригинальные бортовые редукторы. Во всяком случае, этому уже есть положительный пример. Читинец Сергей Рогов (победитель БМШ-2008 — авт.) реализовал подобную конструкцию, получив под картерами главных пар 530 мм дорожного просвета. Очень серьезный результат, особенно на фоне внушительного запаса прочности у родных тойотовских мостов и получения с помощью колесных редукторов значительных «понижающих» отношений.

расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение константин63 » 17 май 2018, 09:50

всем привет-тотально зачищаю гараж уже бочком двигаюсь. на ниву и шевиниву , перед привод ваз, митсубиси паджеро 2, уаз патриот и хантер
НИВА 3д 21213 7)кузов усиленный с номерами, документами ,ПТС, СТС лонжероны в 2 раза толще 45000
12)КПП обычная 5ст —6000
22) А-образный рычаг на задний мост 2000
31) амортизаторы передние токико япония sas 03440 (даже грязь на них не осела) по 2000 за 4 шт
37) задние фонари по 300, поворотники (беленькие), подфарники по 200
3Cool протифотуманки хелла ff 75 новые почти новые, запачкатся не успели 2500руб
40) замки дверей в сборе с ручками 500руб……
42) верхние по 400 нижние по 500 рычаги передней подвески
45) педальный узел 500 руб 4Cool очистители фар с щетками -600
49) поворотные кулаки шеви нива в сборе со ступицами, диском и суппортами и щитком 4000р
51.) задний мост шевроле нива в сборе пара 3.9
60.) расширители LAPTER на ниву резанные арки новые стоят 6200 отдам за 5200
1.пружины и аммортизаторы добинсон нива 3-5 д новые 11000 руб
2. шевроле нивы пружины б,у погода
3. противотуманки круглые по 250 за пару, с решоткой радиатора 600
6. бортовые компьютеры ваз 2110 -400 руб шт
8. моторчики фарочистителей ваз 2110, новые
9. задние фонари приора седан и калина 1 хэтчбек новые
10. решотка радиатора нива 400 руб
11. регулируемые дефляторы беркут для стравливания колес до нужного давления
12. самоблоки дан в перед и зад 2 шт (два года лежат в коробках заводских)
13. стальной редуктор переднего моста б/у 3000
14. подрамник раздаточной коробки хороший 2500 руб
15. пары 2101 б/у ссср 2 комплекта
16.пооротные кулаки с ивекоподшипниками производства волгаавтопром. с тормоз щитком тормоз дисками и ступицей на 24 шлица. почти новые 10000 руб
17 привода стояли на шеви ниве пыльники под замену
18 шноркель на ниву из стеклопластика кривоватый не крашенный 2500 новый
На УАЗ 1. блокировка дан в за
д мост спайсер или колхоз б/у 100% рабочая с гарантией
2.Расширители колесных арок лаптер.ру на новый патриот с одним лючком бензобака новые в коробке полный комплект –новые стоят 15450 отдам за 12000

Митсубиси паджеро 2 1993 год выпуска 3g72 мкпп
2. Дверные карты, комплект 3000 руб
3. Потолок, есть несколько мелких надрывов
4. Пластик салона, есть практически весь, состояние разное
5. Подрулевой переключатель с кнопкой омывания фар — 2000 руб.
6. передние суппорта4000 за пару
9. передняя печка в сборе — 2000 руб.
10. Наружные эл зеркала, хром 4000 руб. за пару
11. двери в сборе
12. Боковые стекла
15. Блок АБС — 1500р.
16. Задняя печка в сборе — 2000 руб.
дмрв — 2500 руб.
20. Кардан передний новый (крестовины в хорошем состоянии) — 3500 руб.
21. Кардан задний (крестовины в хорошем состоянии) — 2500 руб.
23. Торсионы, пара (с крепежом) — 1500 руб.
24. Рулевой редуктор — 3000 руб. полностью гур 8000 торг
26. Всякие электронные блоки — от 500 до 1000 руб.
27 Привода
28. Электролюк
29. поворотные кулаки в сборе с тормоз дисками 30. балка заднего моста, задние клюшки, аммортизаторы 31. верхнин рычаги с щаровыми и сайлент блоками по 1000 за шт
32. бачки омывателя перзад стекла
33. торпеда в сборе без комбинации приборов
35. кренометр 3000 руб Изображение
36. задние фонари 2000 за пару 37. бампера по 3000 торг 38. ковер салона 1500 руб 40. комплект колес на штампах ниссан патруль офф-роад на липучках бриджстоун на сезон хватит 5500 руб 41. сцепление в сборе плюс рабочий и главный цилиндр сцепления 42. ГТЦ с ваккумником , тормозные диски передзад, 43. вискомуфта вентиолятор 44. руль 4 спицы, абс, кнопки управления чего то 2500 торг
45. штаны глущителя с датчиком 1500
46. Стартер 3000
47. Дроссельная заслонка.
48. Радиатор 3000, 49. Руль с подушкой и переключателями какими то 2500 49. трамблер лучше на электронку [email protected] вайбер вэтсап 89б2б1ЧО157

расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение константин63 » 03 окт 2018, 13:48

всем привет-тотально зачищаю гараж уже бочком двигаюсь. на ниву и шевиниву , перед привод ваз, митсубиси паджеро 2, уаз патриот и хантер
НИВА 3д 21213
12)КПП обычная 4ст —4000
22) А-образный рычаг на задний мост с шаровой 2000
31) амортизаторы с нивы м бу месяц
37) задние фонари по 300, поворотники (беленькие), подфарники по 200
3Cool протифотуманки хелла ff 75 новые почти новые, запачкатся не успели 2500руб
40) замки дверей в сборе с ручками 500руб……
42) верхние по 400 нижние по 500 рычаги передней подвески
45) педальный узел 500 руб 4Cool очистители фар с щетками -600
49) поворотные кулаки шеви нива в сборе со ступицами, диском и суппортами и щитком 4000р
51.) задний мост шевроле нива в сборе пара 3.9
60.) расширители LAPTER на ниву резанные арки новые стоят 6200 отдам за 5200
62) привода шеви в сборе
2. шевроле нивы пружины б,у погода
3. противотуманки круглые по 250 за пару, с решоткой радиатора 600
6. бортовые компьютеры ваз 2110 -400 руб шт
8. моторчики фарочистителей ваз 2110, новые
9. задние фонари приора седан и калина 1 хэтчбек новые
10. решотка радиатора нива 400 руб
11. регулируемые дефляторы беркут для стравливания колес до нужного давления
12. самоблоки дан в перед и зад 2 шт (два года лежат в коробках заводских)
13. стальной редуктор переднего моста б/у 3000
14. подрамник раздаточной коробки хороший 2500 руб
15. пары 2101 б/у ссср 2 комплекта
16.пооротные кулаки с ивекоподшипниками производства волгаавтопром. с тормоз щитком тормоз дисками и ступицей на 24 шлица и суппортами. почти новые 11000 руб
17 привода стояли на шеви ниве пыльники под замену
18 шноркель на ниву из стеклопластика кривоватый не крашенный 19дверь задка 2121 пластиковая
На УАЗ 1. блокировка дан в за
д мост спайсер или колхоз б/у 100% рабочая с гарантией
2.Расширители колесных арок лаптер.ру на новый патриот с одним лючком бензобака новые в коробке полный комплект –новые стоят 15450 отдам за 12000

Митсубиси паджеро 2 1993 год выпуска 3g72 мкпп
2. Дверные карты, комплект 3000 руб

4. Пластик салона, есть практически весь, состояние разное

6. передние суппорта3000 за пару
9. передняя печка в сборе — 2000 руб.
10. Наружные эл зеркала, хром 3000 руб. за пару
11. двери в сборе
12. Боковые стекла
15. Блок АБС — 1500р.
16. Задняя печка в сборе — 2000 руб.
дмрв — 2500 руб.
20. Кардан передний новый (крестовины в хорошем состоянии) — 3500 руб.
21. Кардан задний (крестовины в хорошем состоянии) — 2500 руб.

24. Рулевой редуктор — 3000 руб. полностью гур 8000 торг
26. Всякие электронные блоки — от 500 до 1000 руб.
27 Привода

29. поворотные кулаки в сборе с тормоз дисками 30. балка заднего моста, задние клюшки, аммортизаторы 31. верхнин рычаги с щаровыми и сайлент блоками по 1000 за шт
32. бачки омывателя перзад стекла
33. торпеда в сборе без комбинации приборов

36. задние фонари 2000 за пару 37. бампера по 3000 торг 38. ковер салона 1500 руб 40. комплект колес на штампах ниссан патруль офф-роад на липучках бриджстоун на сезон хватит 5500 руб 41. сцепление в сборе плюс рабочий и главный цилиндр сцепления 42. ГТЦ с ваккумником , тормозные диски передзад, 43. вискомуфта вентиолятор 44. руль 4 спицы, абс, кнопки управления чего то 2500 торг
45. штаны глущителя с датчиком 1500
46. Стартер 3000
47. Дроссельная заслонка.
48. Радиатор 3000, 49. Руль с подушкой и переключателями какими то 2500 49. трамблер лучше на электронку [email protected] для оперативности вайбер вэтсап 89б2б1ЧО157 почти круглосуточно фото по запросу торг

расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение константин63 » 07 окт 2018, 09:41

расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение Shade » 16 окт 2018, 10:42

руль и алкоголь не совместимы.



расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение константин63 » 02 ноя 2018, 14:39

расчищаю гараж барахлишко на уазы, нивы шнивы, пп ваз, митс

Сообщение константин63 » 11 ноя 2018, 12:04

всем привет-тотально зачищаю гараж уже бочком двигаюсь. на ниву и шевиниву , перед привод ваз, митсубиси паджеро 2, уаз патриот и хантер , тойта джип и микроавтобус
НИВА 3д 21213
22) А-образный рычаг на задний мост с шаровой 2000
31) амортизаторы с нивы м бу месяц 21214
37) задние фонари по 300 2 комплекта, поворотники (беленькие), подфарники по 200
3Cool протифотуманки хелла ff 75 новые почти новые, запачкатся не успели 2500руб
40) замки дверей в сборе с ручками 500руб……
42) верхние по 400 нижние по 500 рычаги передней подвески
45) педальный узел 500 руб 4Cool очистители фар с щетками -600
49) поворотные кулаки шеви нива в сборе со ступицами, диском и суппортами и щитком 4000р
60.) расширители LAPTER на ниву резанные арки новые стоят 6200 отдам за 5200
62) привода шеви в сборе, привод левый нива новый в сборе
2. шевроле нивы пружины б,у погода
3. противотуманки круглые по 250 за пару, с решоткой радиатора 600
6. бортовые компьютеры ваз 2110 -400 руб шт
8. моторчики фарочистителей ваз 2110, новые
9. задние фонари приора седан и калина 1 хэтчбек новые
10. решотка радиатора нива 400 руб
11. регулируемые дефляторы беркут для стравливания колес до нужного давления
12. самоблоки дан в перед и зад 2 шт (два года лежат в коробках заводских)
13. стальной редуктор переднего моста б/у 3000
14. подрамник раздаточной коробки хороший 2000 руб
15. пары 2101 б/у ссср 2 комплекта
16.пооротные кулаки с ивекоподшипниками производства волгаавтопром. с тормоз щитком тормоз дисками и ступицей на 24 шлица и суппортами. почти новые 11000 руб
17 привода стояли на шеви ниве пыльники под замену
18 шноркель на ниву из стеклопластика кривоватый не крашенный 19дверь задка 2121 пластиковая 20. ремни безопасности нива урбан передние. 21. два трамблера ваз 2108 21. задний кардан ваз 2131 в сборе б/у.. 22. тормозные диски. 23. суппорта шеви нива почти новые. 23. моторчик стеклоочистителей с трапецией. 25. моторчик печки с корпусом и без 28. стартера 2 и генераторы 3мб.у рабочие
На УАЗ 1. блокировка дан в за
д мост спайсер или колхоз б/у 100% рабочая с гарантией
2.Расширители колесных арок лаптер.ру на новый патриот с одним лючком бензобака новые в коробке полный комплект –новые стоят 15450 отдам за 12000

Митсубиси паджеро 2 1993 год выпуска 3g72 мкпп
2. Дверные карты, задние комплект 2000 руб
4. Пластик салона, есть практически весь, состояние разное
6. передние суппорта3000 за пару
9. передняя печка в сборе — 2000 руб.
11. двери в сборе , плюс задняя плюс капот
12. Боковые стекла
15. Блок АБС — 1500р.
16 дмрв — 2500 руб. с корпусом фильтра
20. Кардан передний новый (крестовины в хорошем состоянии) — 3500 руб.
21. Кардан задний (крестовины в хорошем состоянии) — 2500 руб.
24. Рулевой редуктор — 3000 руб. полностью гур 8000 торг рулевая колонка, рулевая трапеция
26. Всякие электронные блоки — от 500 до 1000 руб.
27 Привода
28.торсионы
29. поворотные кулаки в сборе с тормоз дисками 30. аммортизаторы задние 31. верхнин рычаги с щаровыми и сайлент блоками по 1000 за шт
32. бачки омывателя перзад стекла
33. торпеда в сборе без комбинации приборов
34. торсионы
36. задние фонари 2000 за пару 37. бампера по 3000 торг 38. ковер салона 1500 руб 40. комплект колес на штампах ниссан патруль офф-роад на липучках бриджстоун на сезон хватит 5500 руб 41. сцепление в сборе плюс рабочий и главный цилиндр сцепления 42. ГТЦ с ваккумником , тормозные диски передзад, 44. руль 4 спицы, абс, кнопки управления чего то 2500 торг
45. штаны глущителя с датчиком 1500
46. Стартер 3000
47. Дроссельная заслонка.
48. Радиатор 3000, 49. Руль с подушкой и переключателями какими то 2500 49. трамблер 50. задние пружины. 51. рульколонка замок зажигания 52. дроссельная заслонка 53. дворники в сборе перед зад лучше ТОЙОТА ХАЙ ЛЮКС 1 1985 дизель 2л мкпп 1. распредвал с осью коромысел коромысла клапана 2. форсунки с трубками вд., ссвечки накала 4 шт , всякие шкивы 3. топливоподкачивающие насосы 2шт 4.вискомуфта 5. задние тормоз барабаны 6. сцепление карзина диск педальный узел гтц и рцс 6 впуск выпус коллектора шкивы лобовина передняя двигла, термостат, 7. рульколонка с замком зажигания и подрульпереключателем. 8. передние ремни безопасности, чутка салонного пластика, два подголовника, 9. колокол между двс и мкпп 10. карданы на подмены перед зад на уаза крестах 11. ремень грм и ролики новые. 12. моторчики дворников с тягами перед зад НЕМНОГО НА МИКРОАВТОБУСЫ ТОЙОТА ТОВН АЙС дизель 2ст мкпп 2вд и мастер айс 1989 2с-т 4вд акпп 1. топливобак. 2. задний кардан на товн айс 2вд мкпп, передний на мастер 4вд акпп, 3. впуск выпуск коллектора, новая помпа оригинал вискомуфта всякие шкивы патрубки, воздушный фильтр, 4. сцепление в сборе на мкпп, 5. рулевая рейка на товн 2вл. 6. весь салонный пластик и торпеда и 6 люков загнутых в сборе на товн айс 7. проводка на товн айс в сборе куча релюшек, 8. печка передняя 9. моторчики дворников с тягами перед зад 10. тормозной вакумник с цилиндром и педаль узлом, 11. переключатель скоростей на акпп в сборе 12. соленоиды для подключен перед моста, 13. блок управления свечами накала, 14. передние двери на мастер айс в сборе и решотка радиатора 15. ремни безопасности передние клевые в сборе и много мелочи . ИЩУ 1-2 БАЛЛОНА YOKOHAMA GEOLANDAR AT +II 225/70 R 15 на электронку [email protected] вайбер вэтсап 89б2б1ЧО157 фото по запросу хороший торг на все. Есть хорошая скидка в грузокомпании энергия

Мультимедиа

В центре новой панели обновленного УАЗ Патриот располагается современная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины.

Современная мультимедийная система с операционной системой ANDROID обладает:

  • Операционной системой Android 4.4.4
  • 4-х ядерным процессором
  • Оперативной памятью 1 ГБ
  • Объемом встроенной памяти 16 ГБ
  • Подключением к Internet с помощью встроенного Wi-Fi адаптера
  • Возможностью использования магазина приложений Google Play
  • Возможностью отображения экрана смартфона на экране мультимедиа
  • Расширенными возможностями по навигации

Android и Google Play

Full HD видео, MP3 и радио

Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector